Vinnaren i pepparkakshustävlingen!
  • 1
  • 2
2017-06-27, 20:19
  #13
Moderator
Citat:
Ursprungligen postat av PeterNoster
Efter lite googlande förstår jag ännu mindre:

https://en.wikipedia.org/wiki/PSA_TU_engine
https://en.wikipedia.org/wiki/PSA_XU_engine

Det jag var ute efter var att kunna visa vilka motorer som har aluminiumblock och vilka som har gjutjärnsblock. Det verkar svårt och det finns felaktigheter i uppgifterna.

De gamla motorerna XU och TU tillverkas inte längre:
XU 1982–2001
TU Oct 1986 - 18 Dec 2014

Den enda 206:a med XU motor är 206 WRC, rallybilen.
TS modell SX hittar jag inga data för men årsmodell 2000 fanns ju fortfarande XU motorerna. Men antagligen är det en TU5 men i den listan finns ingen koppling till bilmodellen. Det finns tre TU 5 med 16V och cat, 120 hk, 109 hk och 122 hk.

Hela listan:
https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_PSA_engines

Man måste veta exakt vilken motor som sitter i bilen om man ska kunna bedöma den och jag kommer inte fram till något resultat för TS tilltänkta bil.

Det finns i princip två typer av motorblock oavsett typnummer, Gjuten aluminium och gjutjärn. Aluminiummotorerna är lite riskabla då de har utbytbara våta cylinderfoder som kan börja läcka vatten. Visserligen enklare att byta än att skicka in gjutjärnsmotorn för omborrning.

Själv har jag en XU10 J2C/L / RFX och är väldigt nöjd (ta i trä).
En uppgift sa att jag har kamkedja på min motor men jag har nyss bytt kamrem så det stämde dåligt.
Jag är hyggligt säker på att i en 206 XS (inte SX som är en Citroënbeteckning) 1.6 sitter en TU5JP4, eller med andra ord en 1.6 med 16 ventiler och 80 kW. Gjutjärnsblock med aluminumtopp.
Förutom TU satt det EW10 i två olika tappningar, GTi och RC, 137 hk och 177 hk. Alublock med torra foder (Om jag inte minns helt fel) och alutopp.
__________________
Senast redigerad av Generalknase 2017-06-27 kl. 20:22.
Citera
2017-06-27, 20:46
  #14
Medlem
Hegamons avatar
Citat:
Ursprungligen postat av Generalknase
Jag är hyggligt säker på att i en 206 XS (inte SX som är en Citroënbeteckning) 1.6 sitter en TU5JP4, eller med andra ord en 1.6 med 16 ventiler och 80 kW. Gjutjärnsblock med aluminumtopp.
Förutom TU satt det EW10 i två olika tappningar, GTi och RC, 137 hk och 177 hk. Alublock med torra foder (Om jag inte minns helt fel) och alutopp.

I en 206 XS 1.6 sitter en 88 hk motor med 8 ventilsteknik. Sen finns 1.6 16V också. Verkar vara ungefär 1 av 3 som är 8v på 206 1.6.
__________________
Senast redigerad av Hegamon 2017-06-27 kl. 21:04.
Citera
2017-08-04, 10:52
  #15
Medlem
PeterNosters avatar
Citat:
Ursprungligen postat av Hegamon
I en 206 XS 1.6 sitter en 88 hk motor med 8 ventilsteknik. Sen finns 1.6 16V också. Verkar vara ungefär 1 av 3 som är 8v på 206 1.6.

Enligt detta så finns det två 16 ventilare:
https://en.wikipedia.org/wiki/Peugeot_206

1.6 L TU5JP I4 (petrol)
1.6 L TU5JP4 I4 (petrol)

En 88 hp skulle då vara denna motor:
TU5 JP (NFR/NFZ) 90 PS (88 hp/66 kW) FI catalyst
https://en.wikipedia.org/wiki/PSA_TU_engine#TU5

TU5 är gjutjärnsblock med alu-top.
Citera
  • 1
  • 2

Stöd Flashback

Flashback finansieras genom donationer från våra medlemmar och besökare. Det är med hjälp av dig vi kan fortsätta erbjuda en fri samhällsdebatt. Tack för ditt stöd!

Stöd Flashback