Citat:
Ursprungligen postat av
speedlimit2017
bygg motorn som jag skrev , när det är dags för uppstart så uppdatera tråden så ska du få mer tips här på spridare , tänd/bränsle prom , mm , tycker personligen 740 med 3L sexa är mer fränt , men blir mer extremt bygge snabbt då och slantarna rinner i väg fort
volvo5an ställer till det en del med sina 5 cylindrar på både tändsidan och sprutet så att satsa direkt på 6an blir inte mycket dyrare , och både 5-6ans toppar är fina och går att modda rejält om man jagar effekt
effekt du aldrig kommer att få ut b230ft motorn även om den är mer lagom för vanlig gatåka
Blir något snarlikt motorbygge sådär halvbudget, ska i princip bara köras på gatan och i lite rondeller.
Sant det! Får se hur ekonomin ser ut efter sommaren, men blir nog att köpa in saker allt eftersom.
Citat:
Ursprungligen postat av
PlutoJ
För att få en 240 som du kan registrera med ny motor rekommenderas en B230FK, lättrycksturbomotorn från 940. Med rätt bromsar på 240:n, 1031 bakaxel och gasstötdämpare kan du registeringsbesiktiga bilen.
Att du trimmar motorn i efterhand är en annan sak...
Är väl bara ventilerade bromsar, 1031 bakaxel och andra dämpare som behövs för det?
Citat:
Ursprungligen postat av
INTP
240-karossen är godkänd för (och därmed enkelt registrerbar med) upp till 220hk och 275Nm, om man har rätt bakaxel m.m. En motor som faller under dessa gränser (med rätt årsmodell = tillräckligt bra avgasrening) är bara att stoppa i och åka in och registrera.
En kraftigare motor kräver att man går omvägen via att registrera bilen som ombyggt fordon, vilket ofta innebär att man behöver byta hela drivlinan (motor, låda, bakaxel) till bättre grejer, och även byta hela bromssystemet till bättre grejer.
Du har fått några förslag på B230-motorer som alltså blir smidigare alternativ, betydligt mindre ombyggnad krävs för att få registrera med dessa lite klenare motorer (och eftersom det är samma motorfamilj som redan ska sitta i 240 passar den bolt on med rätt delar). Sedan går det som sagt trimma i efterhand om man vill ha mer effekt, det finns ju ingen brist på kunskap om hur dessa motorer trimmas.
Jo, har läst om en del som reggat som ombyggt fordon så verkar simplare med en B230-motor och stoppa ner, uppgradera bakaxel, dämpare etc sen skrämma upp motorn lite i efterhand.
Precis, lite lättare när allt är bolt-on så man slipper bygga om lite här och där så allt passar.