Hur länge håller en sliten koppling?

Det finns både de som delar och de som har en egen burk för kopplingen.
Men även om den delar samma behållare som bromsarna så påverkar de inte varandra, du behöver inte lufta kopplingen om du gjort ett arbete på bromsarna som kräver luftning och vice versa.

När jag släpper kopplingen tjuter det till utav bara helvete, nästan ett högt skrikande metalliskt ljud. Alla vänder sina huvuden och kollar på mig när jag startar bilen

Tackar för infon! det låter ju såklart logiskt. Jag är dock tveksam till att det skulle vara luft i kopplingen. Det ska ju till att det kommit in luft i system på något sätt, tex om man bytt koppling.

Det är riktigt om du inte har ett läckage men då borde du dels se det och dels så skulle vätskan minska i burken. Kanske är det kopplingscylindern som har börjat kärva och är på väg att gå sönder, skulle också kunna bero på att vätskan är gammal och har förlorat sin spänst tex att den dragit åt sig fukt,har dock aldrig varit med om det och det förutsätter nästan att kopplingen har en egen burk eftersom bromsvätskan ska bytas lite då och då om bilen är servad enligt föreskrifterna.

Japp, det är ljudet av ett torrt urtrampningslager, det lagret har samma varvtal som motorn när du trycker in kopplingen som står stilla, därav av tjutet som du kallar det.

Japp, hydraulik är inte raketforskning, klarar inte kopplingscylindern att styra kopplingslamellerna så är det huvudcylindern,, men som sagt, det är ofta huvudcylindern som bråkar.

Hur blir det torrt? Och kan man göra någonting åt det eller måste man byta hela?

Tycker inte symptomen stämmer på urtrampningslagret.

När du trycker ner kopplingen förs kullagret fram mot en tryckplatta med en hävarm. Det börjar då rotera med samma hastighet som motorn. Skulle lagret vara slitet så skulle ju ljudet komma då. När du släpper kopplingen sker det motsatta, lagret lämnar tryckplattan och slutar snurra.

Hmm, OK det skulle kunna vara det ändå för när lagret inte trycks mot något så snurrar det ju fritt ett tag innan det stannar av sig själv. Ett osmörjt och glappt lager som snurrar låter ju en del.

Snabbkurser:
https://www.youtube.com/watch?v=o8SNwgvLpg8
https://www.youtube.com/watch?v=b08UA-c0cuc
https://www.youtube.com/watch?v=F_BpnpOc0Jw

Verkligheten:
https://www.youtube.com/watch?v=FfjGohWy-OU

Jag har tyvärr inte titta på filmerna, men ett urtrampningslager är konstruerat som ett lager som klarar ett visst tryck, dvs när ytorna på lagret möts som det är designat för så fungerar en koppling.
Om lagret är torrt eller slut så innebär det att så fort du trycker på kopplingen så blir det ett oljud innan lamellerna i tryckplattan får ett mellanrum i kopplingen och föraren kan lägga in en ny växel.

Lagret är ett axiallager som i princip fungerar så här:
https://www.kullager.se/xcm/axial.jpg

...till skillnad mot ett radiallager:
https://www.rombor.com.pl/images/%C5%82kulk1.png

Förstår inte vad du menar med "ett visst tryck". Du får nog kolla videorna ändå.

Så här låter ljudet! Vad kan det vara?

https://youtu.be/xs-d0HHC9lk

Återigen en video på hur en koppling fungerar:
https://www.youtube.com/watch?v=9Umr...M#t=129.987083

Det som är lite svårt att förstå är att när killen trycker ner de där fjädrande fingrarna med hjälp av urtrampningslagret så flyttas tryckplattan "pressure plate" uppåt från svänghjulet och motorn kopplas bort från växellådan.

I ditt fall uppstår ljudet precis när du släpper kopplingen. Det är precis när tryckplattan närmar sig svänghjulet och lamellerna kläms däremellan.
Jag vet inte hur ljudet uppkommer men en riktig bilmek hör det nog direkt. Vad det än är så måste du ändå riva kopplingen. Sen beror det på vad som är trasigt men enklast är väl att byta hela paketet.

Som du ser på lemellerna så är friktionsmaterialet, typ bromsbackar, nitade med nitar. Om lamellerna är nedslitna till nitskallarna kan det kanske uppstå ett sånt ljud.

En komplett kopplingssats kostar ungeför 1500:-