Dåliga avgasvärde

Värdet från lambdasonden och lämbdavärde på besiktningen är två helt olika saker. Borde egentligen inte lägga energi på att försöka förklara då du inte verkar förstå funktionen, men restsyre i avgas efter lambdasond resulterar i för högt lambdavärde vid mätning, medan restsyre innan lambdasond däremot resulterar i fet blandning och lågt lambdavärde.

tillsätter du syre efter förbränningen och utför en mätning med lambdasond som är till för att utvärdera resultatet av förbränningen måste du väl inse att mätningen blir fel?

Jag förstår mycket väl syftet med lambdasonden men du tycks inte förstå vad det är jag skriver.
Med lambdasonder som avger korrekt värde för besiktningsmannen så får du inte en tvåa.
Sedan vad du har för förbränning eller dyl är sak samma.

Enklaste är kanske att se till att kontakten med bilens dator inte fungerar då kan mätningen inte utföras och bilen får passera.
Syftet är att få igenom bilen i besiktningen, inte vad du spyr ut för avgaser.

Du tror alltså att besiktningen tittar på värdet från lambdasonden?
Du får googla lite och på egen hand försöka förstå varför dina teorier är helt uppåt väggarna fel.

Är du ståuppkomiker....?


Hur menar du att din lamdasensor som ger ut ett fast värde till styrdonet i bilen, ska kunna trolla till det så att den fysiska emissionsmätning direkt i bilens avgasrör som Besiktningen gör, blir korrekt om det från början är felaktiga avgasvärden....? Man mäter ju med sond direkt i bilens slutrör vilket då inte får nån signal från bilens egna sonder....

Du påstår att du kan detta, och om du skulle börja förklara så skulle jag snart tappa bort mig.... Ja du, den största risken var nog att jag kanske skrattat ihjäl mig till din parodi på motorkunskaper....

Själv dunkade jag i lite bränsletillsats innan bess så sjönk mina avgasvärden x)

Besiktningen mäter som redan har nämnts lambda-värdet med en separat sond de stoppar in i bilens avgasrör, inte genom att kika på vilket lambda värde bilens styrenhet rapporterar. Hos nyare bilar så gör man dock också en kontroll via EOBD och då kan man se vad bilens egen feldiagnos säger. Bilens styrsystem förväntar sig att lambda-sonderna ska uppföra sig på ett visst sätt, ex. så ska den första sonden inte uppge "ett korrekt värde" utan ett värde som pendlar fram och tillbaka. Uppför sig sonderna inte som väntat så sätts en felkod vilket kan utläsas av besikningen. Och nej, att radera alla felkoder precis före besiktningen hjälper inte då man kan se även detta.

Får bilprovningen inte kontakt med bilens styrenhet i de bilar som ska testas på detta sätt så får man inte passera utan bilen underkänns.

"Anmärkningen "Omborddiagnossystem, anslutning/uppkoppling kan inte ske" innebär att vår utrustning inte får ett standardiserat svar från fordonet vilket resulterar i ovanstående anmärkning. Fordonet måste då underkännas."

Här var det mycket kunskaper det är bra det för jag har haft en golf 79 i 32 år så jag har mycket att lära.

Tyvärr mycket okunskap också.