Rök från motorn och bultar som gått av - Suzuki Liana 1,6 -03

Jag ska nu kolla med startgas igen. Helt sjukt och jag är verkligen trött på det där speciellt at jag måste ta mig hit och dit. Kan lufttjuv leda till att motorn vägrar gå över en visst varvtal?

Jag råkade ut för en skum grej på en Mazda 626 -89 för rätt många år sedan. Plötsligt började bilen "hoppa" när man körde iväg från stillastående. Alltså, det gick inte att parera med koppling eller gas, biljäveln hoppade bokstavligt talat framåt.
Lösningen var enkel skulle det visa sig. En slang, väl synlig i motorrummets övre del, nära framrutan (eller torpeden eller vad det heter) hade spruckit och släppte in luft. Några varv med silvertejp fixade problemet tills jag fick tag i en ny slang.
Jag har ingen aning om detta har någon bäring på ditt problem, ville bara nämna det som en enkel sak att i alla fall kolla. Ibland behöver det inte vara så jäkla krångligt eller dyrt faktiskt.

Lite uppdatering gällande bilen:

Så bilen vägrade starta. Vid enstaka starter kunde jag se att displayen visar RPM vilket tydde på att CKP sensoren funkade , som var min största oro , då den är väldigt svårt att ta loss. Den sitter på ett väldigt oåtkomlig ställe. Min andra tanke gick till bränslepumpen. Jag öppnade Feul injector utan att släppa bränslen 'feul pressure relief'. och jag såg att det kom bränsle från pumpen ( detta för att jag inte hade någon pressure gadget. Rensade feul injectors, throttle body och MAF sensorerna ordentligt. Ingen lycka. Började tänka logiskt; Jag behöver kompression, bränsle och gnista för att bilen ska starta. Jag har kompression, bränsle och behöver därför gnista. jag hade redan innan mät resistansen hos alla tändstift och tändspolar men det kunde inte säga mycket. testade alla tändstift genom att ta ut ett och koppla det till tändspolen och jorda den till negativa polen av batterin. Såg att det inte kom någon gnista från tändstiften. För att bli säkert om det är spolen eller stiften som krånglar bytte jag plats på tändstiften till en annan spole och testade. det funkade. Slutligen så kom jag fram till att det är en av tändspolen som krånglar. Har beställt en ny och den ska komma i veckan. Jag hoppas att det är det som var felet. Tändstiften var helt blöta med bensin , ska nog torka dem innan jag sätter in dem igen. Tändspolen kostar 407 med porto och allt från Tyskland.

skunken föreslog spolarna för längesedan, dags att lyssna lite på dom som kan?

Självklart lyssnar jag alltid på de kunniga. Problemet var att spolen funkar då och då inte. Var svårt att göra en diagnos till den la av helt. Nu väntar jag på spolen att komma så får vi se vad det blir

Ny tändspole monterad och nu startar bilen med vi är tillbaka på ruta ett. Bilen skakar och när man gasar så låter den så hemsk och sedan stängs av.
Nu är vi på det här steget igen
Video 3 från tidigare
Försökte hitta tjuvluft, när jag sperjar på kablarna som går i motorn så händer det ingenting. Sprejar jag i luftflödet som gåt i motorn så stängs motorn av. varvtalet går alltså inte upp. Den går ner och stängser av bilen. Jag vet inte riktigt vad jag ska göra alltså.

Jag antar att du sprejar med startgas för att lyssna efter förändring i motorvarv om du träffar där det sugs in tjuvluft. Men vad fan, sprejar du på kablar? Sluta genast med det, det är bara slöseri med startgas. Du ska spraya på alla slangar som på något sätt är kopplade till insuget. Slangar, inga kablar. Stora slangar, små slangar, alla jäkla slangar som det kan gå luft i, vid osäkerhet så bara spreja.

Hej Skunkjobb,
Förlåt. Det var slangar jag menade. Jag var trött och helt enkelt blandade ihop dessa ord.

Den där motorn får inte tillräckligt med bränsle. Du har uppenbarligen ingen som helst koll på vad du sysslar med, ta hjälp av någon. Se om du kan få hjälp av nån som kan nåt om bilar, be om att få vara med och lära dig. Men ta hjälp ..., som det förefaller nu så gör du saker värre och värre.
Om det är ekonomi (snålhet) det handlar om så kommer det troligtvis bli dyrare i slutändan att fortsätta som du gör än om du tar hjälp av nån som kan.

Tändstifterna är blöta och när jag öppnar feul injector så rinner bensin. Det kan vara bränsletrycket som krånglar men det kan jag inte kolla upp. Jag ska nog vända mig till någon verkstad och be dem kolla upp det. Men var i videon fick dig säga så? För mig låter det som att det är hål någonstans där luften är på väg ut. Hur fick du det resultatet?

När du gasar låter det precis som att motorn kväver sig av att den får för lite bränsle, kan förstås vara svårt att höra på en video av det slaget, det skulle ju kunna vara motsatsen, för mycket bränsle, men det brukar låta lite annorlunda.
Kort sagt är det svårt att bedöma utan att titta på det själv, och eftersom du inte kan så är det bättre att du tar hjälp.

Eftermontera bränsletrycksmätare?