Den verkliga kapten hook?

Aha jag kände inte till att även andra gjorde så, framförallt inte att svenska kronan gjorde det. Intressant .

http://gamlagoteborg.se/series/kapare-och-pirater/

" Under två perioder tilläts kungligt sanktionerad piratverksamhet, så kallad kaparverksamhet. Den första perioden var i början av 1700-talet med start 1710 och slut 1719. Under denna period så skaffade sig familjer som Hedenberg, Gathenhielm, Aveman, Knape (ej att förväxla med Strömstierna som också hette Knape innan adlandet) och Utfall rikedomar genom kaperiverksamhet. Även etablerade borgare och adelsmän som Jonas Alström (senare Alströmer), Johan Andreas Olbers, Sebastian Tham, Hans Pettersson Wennerstierna (svåger till Sebastian Tham), Hans Calmes (1645-1710), Claes Habicht, Carl Leffler, Rutger von Seth (troligen brorson till Hans Calmes fru) och Hans von Gerdes var ägare och delägare i kaparfartyg och deltog i kaperiverksamhet."

"Nästa period då kaparbrev utfärdats var i början av 1800-talet, närmare bestämt 1808-09 i samband kontinentalblockaden. Då skaffade sig bland annat familjerna Wijk och Gavin rikedomar genom att delta i kaperiverksamhet."

Intressant, tack för information. Som jag tolkar det skedde den svenska piratverksamheten främst i "ostindien".

Lars Gatenhielm får väl sägas vara den mest kände svenske kaparen. Han var från norra Halland, där han ses som en hjälte.

Han fick kaparbrev av Karl XII. 1710 och hade stora framgångar med sin Galjot Lilla Jägaren med vilket han nådde stora framgångar. Året efter hade han ytterligare fem fartyg. 1714 når han sin största framgång då han med sin fregatt Ulrika Eleonora hamnade i strid med självaste Peder Wessel Tordensköld och gick segrande ur striden, sedan Tordensköld hade slut på ammunition.

Han opererade främst på Norska havet, men även i Kattegatt, där han uppbringade Norska och Danska handelsfartyg, beslagtog lasten och sålde denna i Göteborg, varvid han snart blev en mycket förmögen herre. Han överträdde sina befogenheter å det grövsta, men klarade sig då han var god vän med kungen.

Så småningom blev han ändå åtalad, men avled innan rättegången. (möjligen sedan han drabbats av kallbrand till följd av en skada som uppstod då han försökte röja undan bevis.)

Det är relativt fel - Den främsta kaparversamheten var mot ärkefienden Danmark och Danmarks allierade. Man åker helt enkelt upp bredvid ett lastfartyg - och säger "nu är lasten min" - Kanoner och knivar och svärd om folk ville behålla sin "last"

Andra kaparverksamheten 1800 talet var en herre vid namn "napoleon" där Danmark och Sverige igen står på motsatta sidor.

Ett kapar-fartyg är per definition ett militärt fartyg eftersom de har tillstånd av självaste kungen.

Danmark hade också en hel del kaperiverksamhet mot Sverige.

Merchant raiders : https://en.wikipedia.org/wiki/Merchant_raider

tex

https://en.wikipedia.org/wiki/German...uiser_Atlantis

och

https://en.wikipedia.org/wiki/German...ruiser_Pinguin

Illustrationerna i Howard Pyle's Book of Pirates sägs ha bidragit till den stereotypa bilden av sjörövare. Även Skattkammarön har populariserat en del saker som förknippas med sjörövare, särskilt nedgrävda skatter då.

I ett avsnitt av Vetenskapsradion Historia svarar Dick Harrison på en lyssnarfråga om just pirater (Varför utspelas sjörövarfilmerna på 1700-talet när det egentligen var 1600-talet som var piraternas guldålder?) och berättar även om hur vår nutida bild av pirater uppstod. Spola fram till 38:00 minuter för den delen, även om hela programmet är intressant.

http://sverigesradio.se/sida/avsnitt...?programid=407

Kom att tänka på det idag. En napolitansk renässanspirat lyckades ju till och med bli motpåve! Några snäpp högre än Henry Morgan som "bara" blev guvernör på Jamaica.