Konflikten i Göteborgs hamn (APM Terminals vs Hamnfyran)

stämmet det att arga hamnarbetare välte madda containers och pallar. volvo lastvagnar står still pga nån olycka vid hamnen idag runt 13

Det skulle inte förvåna mig, "Hamnfyran" visar återigen att dom är halvkriminella maffiatyper. Dom kan ju gå och böla hos deras representant och förhandlare, kommunisten Eskil Rönér istället. Det är ju han som så skickligt orkestrerar Göteborg hamns väg mot undergång och utradering. Grattis.

Tydligen är några med i (fel) fackförbund... Så inte som man kan tro att Apm terminals vill motarbeta jobbarna. Utan dom tillhör fel fack enligt hamnfyran. Så jävla dumt så det finns inte.. Sen står några å gråter ut i tidningen att i och med att vi strejkar så rederier väljer andra hamnar/leverans sätt så det blir mindre jobb,= mindre behov av folk av naturliga anledningar. Så är det Apm's fel. Dummare än dum får man leta efter,,,,

Hamnarbetet är ganska kvalificerat idag och ger inte lyxlön. Du måste ha förväxlat hamnen med Riksdagen. Där får man lyxlön för att inte göra någonting. Och där strejkar heller ingen!

Förhandlarna verkar dock inte vara så värst kvalificerade, ni kanske borde byta ut dessa? Det är säkert kvalificerat på många sätt, men det är ett välbetalt arbete med höga ersättningar och fömånliga arbetsvillkor. Det är ju inte så många hamnarbetare som har stora studieskulder direkt.

Men det är ju inget bekymmer längre eftersom Hamnarbetarförbundet håller på att radera ut hela verksamheten. Ni får söka andra jobb helt enkelt.

Nu är jag inte hamnarbetare men har viss insyn i verksamheten. Du kan lika gärna vända på ditt resonemang och säga att APM Terminals borde ha bättre förhandlare istället för de nuvarande galningarna som stänger hela hamnen för småsaker.
Det bästa vore om Göteborgs Hamn i sin helhet blev kommunalägd igen så vi slipper dessa giriga privata och helt oansvariga bolag i hamnen.

Kan skriva under på allt Hem_bränt skrev, men vill understryka detta citerade och lägga till egna reflektioner.

För några år sedan var produktionstakten 30-35 lyft per timma och kran på större oceanfartyg som Maersk och ACL. Den är nu ofta nere på ungefär hälften, sällan över 20 lyft per timme och det har väldigt lite med den pågående konflikten i sig att göra. Det pågår således inga maskningsaktioner, som det är populärt att anklaga hamnarbetarna för.

Innan år 2014 användes endast grensletruckar som kunde lyfta över tre containrar högt, så kallade trestaplare. 2014 anlände två nya kranar tillsammans med nya, högre truckar som kan lyfta fyra containers högt, fyrstaplare. På grund av den extra höjden måste de nyare truckarna hanteras med betydligt större försiktighet och varsamhet för att inte riskera att välta. Tester har utförts som visar att en produktionscykel för en hög grensletruck tar nästan 20% längre tid än med en låg truck.

Gällande de nya panamax fackverkskranarna så har de nu stått resta på kajen i snart tre hela år, men bara en av dem har ännu tagits i produktion. Den som används i produktion får dessutom fortfarande ofta driftstopp vilket orsakar frekventa produktionsstörningar av varierande grad.

Ovanpå detta används ett nytt, relativt nyligen implementerat operativsystem i terminalen; ett system som knappt medger något utrymme alls åt föraren att lösa ett problem utan inblandning av trafikledaren på kontoret.

Med tidigare operativsystem kunde föraren själv lösa många problem, han hade tillgång till listor och grafiska gränssnitt som visade exakt och tydligt vilka containrar som stod var och i vilken ordning de skulle lastas. Detta var synnerligen användbart i fartygsdelen av produktionen, då kranteamen kunde göra undantag och avsteg i lastordningen för att få jobbet gjort snabbare. Det kan vara så att man åsidosätter lastordningen för att kunna lasta alla containrar på en position direkt och minimerar antalet kranförflyttningar i sidled vilket sparar mycket tid i längden.

Idag är inga sådana initiativ möjliga för förarna, som på sina datorer i regel numera bara ser en enda container i taget. Alla undantag från lastordningen eller problem som uppstår måste avhandlas med stressade trafikledare över radio, och radiotrafiken har ökat så till den grad att "telefonköer" uppstår...

Tanken är att systemet självt skall planera trafiken intelligent så att produktionen rullar, men många problem kvarstår, och hamnarbetarna kan idag inte göra något åt det annat än att ropa på radion och vänta på sin tur.

Det är väl "Hamnfyran" som vägrar gå med på några eftergifter överhuvudtaget? Även från statliga medlare. När t o m sossarna tycker att hamnfyran är besinningslösa har det gått bra långt. Kollektivavtal finns, men dom vägrar följa detta för att det är tecknat med ett annat fackförbund. Då skall någon maktgalen Weiron starta en kukmätartävling och till att börja med får 160 personer sparken. Dom allra flesta (inkl dom annars så skotträdda sossarna) tycker det är vansinne. Grattis "Hamnfyran", ni vann.

Sossarnas Transport organiserar 15 procent av hamnarbetarna men sluter bindande avtal för de övriga 85 procenten. Alla förstår nog att detta är en ohållbar situation. Möjligen utom du då.
Föreningsfriheten och demokratin kräver att här måste bli en ändring. Regeringen måste göra något.

Det är väl just föreningsfriheten och demokratin som dom använt sig av, Hamnfyran, så det verkar fungera. Slutresultatet blev ju å andra sidan "sådär". Dom hårdföra förhandlarna såg inte så mycket längre än nästan räckte, det enda intressanta var att vinna konflikten och det gjorde dom ju som sagt. Med en sådan succé i ryggen är det väl bara att fortsätta kampen mot väderkvarnarna oavsett konsekvenser för dom anställda i hamnen och inom de industrier som är beroende av en fungerande hamn.

Om vi säger som så... Jag tror APM vill byta ut personalen mot folk som är villiga att arbeta, förhoppningsvis lyckas de :-) Hamn4:an är ett gift från KpmlR som skall bort från arbetsmarknaden, de kanske kan rensa rabatter eller något annat.

Låt kvalificerade människor som ser till helheten ta över de där överbetalda jobben, trist att många av dem tror de är kvalificerade men jag kör en del trafik till hamnen och ja jag tror min brorson 19:år reder ut deras jobb efter någon månades inskolning HA HA HA.

Hamn4:an är sjuka i huvudet, hoppas de blir av med jobbet allihop för det jobbet kan Achmed göra med några veckors praktik!!!

GÖÖÖÖÖTTTTTT är det med deras uppsägningar, det trodde de nog aldrig..... Lågbegåvade människor!!!

Det som blir intressant är ju att de vilka jobb dessa KPML.R människor kommer få, de lär ju få stå med mössan i hand och försöka förklara " Men jag är hamnarbetare jag kan massa saker, helst ställa till med cirkus fast jag tjänar bra men är rätt dum i huvudet :-) "
Älskar APM som gör det rätta, skicka skräpmänniskorna åt skogen!!!

De behörigheter man behöver får man av hamnen, inte massa skolor som de kvalificerade arbetena kräver...

Lycka till med jobbsökandet SKRÄPMÄNNISKOR från Hamn4:an.