Våg av trasig infrastruktur i Stockholms tunnelbana?

Har tänkt på att det under det senaste halvåret blivit allt vanligare att se rulltrappor, hissar etc, etc som står stilla i långa perioder i Stockholms kollektivtrafik.

Har t.ex. vid många tillfällen på gröna och blå linjen sett både rulltrappor och hissar samtidigt avstängda flera dagar i sträck, och rulltrappor som står i månader.

Är det bara jag som inbillar mig eller har detta eskalerat på sistone? Vad kan det i så fall bero på?
Dålig ekonomi? Dålig planering? Skadegörelse?

En kombination av olika orsaker. En är att rulltrapporna är slita och ingen tar ett helhetsansvar för underhållet. Förr hade man en rulltrappsavdelning. Idag skall det lekas marknad. Kombinera detta med den gamla SL-sjukan och den nya HR-sjukan att alla skall vara så DJ-vla positiva hela tiden. Man får inte framföra kritik.

Det har hänt att hissen varit avstängd för ett eller annat. Sedan kommer det ett par killar som inte pratar svenska och stänger av den enda fungerande rulltrappan. Det hjälper inte att protestera. Varken direkt till killarna eller genom att ringa driften. Vi som upptäcker fel får bara höra att vi fantiserar...

Ett avgrundsdjupt mörker är vad det är.

Sverige --> Stadsplanering, infrastruktur och arkitektur
/Moderator

För ett par år sedan beslutade SL om att lägga en miljard kronor på att byta ut rulltrappor och hissar som är alldeles för gamla (detta till följd utav olyckan vid Östermalmstorg). Troligtvis detta du ser resultatet av nu. De stängs av för att få nya delar eller bli helt utbytta. SL har installerat flera nya hissar och rulltrappor och arbetet är nog bara i startgroparna än så länge (just nu installeras nya rulltrappor i Farsta, T-centralen, Stadshagen, Tekniska Högskolan etc)

Det har varit så länge. Det är ofta som rulltrappor är ur funktion i tunnelbanan. Vad säger det om Sverige att vi inte ens klarar av att bygga fungerande infrastruktur längre?

Jodå! På NK fungerar rulltrapporna och hissarna!

Vad säger turisterna om det här, när så mycket är avstängt, när så mycket inte fungerar, hade vi varit turister i något land, som det hade sett ut så här i, då hade vi varit riktigt arga, och valt ett annat resmål vid nästa resa.

NK drivs i privat regi. Åk tunnelbana i Stockholm under en vecka och du upptäcker snart att trasiga rulltrappor är regel.

Kan det handla om att många stationer byggdes på kort tid och att deras rulltrappor nu behöver bytas/renoveras på grund av ålder?

Många av stoppen drabbade relativt nya installationer, t ex på Citybanan, på grund av felkonstruktion på viktiga detaljer.
Gissar på misshandel av rulltrappa/hissar från resenärernas sida samt att det dragits ner på förebyggande underhåll.

Jaha, det där kaoset är ju känt sedan länge.
London, som har ett större och äldre nät, har haft lite problem med att det tar tid ibland eftersom man bara kan göra vissa arbeten när stationen är stängd. Exempelvis kanske man måste stänga av även intilliggande rulltrappa och då kanske inte stationen är användbar.

Så är det nog här med. En rulltrappa som står still kan man gå i med visst besvär men om den blockeras helt av reparationer så kan det bli för lite utrymningsvägar när stationen är öppen.