Trumbromsar vs Skivbromsar

Värmen. Skivbromsar är svalare vilket ger bättre bromskraft.

Att trumman fortfarande sitter i bak och inte i fram. För det tillverkas inte så längre. 1965 slutade man med det

Vad i helvete yrar du om? Du och jag pratade om bilar som använder trumbroms som färdbroms bak och det var just på pricken exakt det jag bevisade fortfarande tillverkas. Är det så djävla svårt att erkänna när du har fel?

Argumentet om tryckkraft är helt ovidkommande. Moderna bilar med ABS och antisladdsystem har bromsservo med individuell tryckreglering för varje hjul. Hur hårt bromsarna skall ta väljer konstruktörerna genom lämplig anpassning av vätsketryck och cylinderdimensioner.

Trumma eller skiva väljs som tidigare nämnts efter andra kriterier, som värmeavledning, utseende och tillverkningskostnad. Vanliga förare kör sällan bromsarna varma, men i motortidningarnas tester körs bilarna på bana och de som inte kan bromsa ordentligt efter några varv får dålig publicitet.

Personligen har jag haft mer problem med skivbromsar än trumbromsar. Skivorna slits och rostar snabbare än trumbromsar och bromsoken brukar kärva när de blir gamla.

Jag har läst i tidigare svar att svalare bromsar skulle ta bättre. Jag förstår inte varför bara...

De tar inte bättre när de är svala, men de slutar att ta och riskerar att förstöras över en viss temperatur. Materialen blir överhettade och bromsvätskan kokar osv. Det absorberas lika mycket energi när man bromsar bilen som det går åt när man accelererar. Men medan motorn är vattenkyld med kylarelement, pumpar och elektriska fläktar som startar vid behov, så får bromsarna klara sig med den fartvind som passerar genom hjulhusen.

Det är ju inte så att bromsarna tar bättre ju kallare de är. De är snarare i princip oberoende av temperaturen upp till en viss punkt över vilken de är överhettade och då blir bromsverkan försämrad. Det beror på flera olika mer eller mindre komplicerade mekanismer och det är lika bra att läsa här så slipper jag skriva så mycket: https://en.wikipedia.org/wiki/Brake_fade

En lättbegriplig mekanism jag kan dra lite snabbt är i alla fall att materialet i bromsklossarna/beläggen avger gaser när det blir riktigt hett så det blir en liten gaskudde liksom mellan klossen och skivan, i alla fall fläckvis. Det finns specialklossar av material som inte ger ifrån sig några gaser vid överhettning men de har då andra nackdelar och används bara i extremfall.

Kan räcka med en enda kraftig inbromsning för att höja värmen avsevärt.
https://www.youtube.com/watch?v=g4fQUMT0ul0
https://www.youtube.com/watch?v=TPf4qwtr8Fs

Ventilerade skivor har luftkylning via rotationen
http://www.advics-na.com/SiteAssets/...comp/rotor.jpg

Och när den ventilerade skivan varit använd ett tag så brukar det se ut så här.

Jag har alltid undrat hur mycket fläkteffekt de små räfflorna egentligen har. Jag föreställer mig att de snarare ventilerar skivorna än att de faktiskt fungerar som fläktar. Avledningsytan blir dubbelt så stor som med oventilerade skivor, men det är fortfarande fartvinden som dominerar.

Det är möjligt att jag har helt fel. Sanningen är att jag är lite för feg för att stoppa in handen och kontrollera luftflödet under färd.

Tycker inte det ser ut som rosten stoppar luftflödet
https://www.jaguarforums.com/forum/a...1347755845.jpg


http://citeseerx.ist.psu.edu/viewdoc...=rep1&type=pdf

Det är egentligen främst kylningen som en del redan skrivit. Bromseffekten kan i många fall vara bättre med trumbromsar och därför har tunga lastbilar fortfarande trummor med några undantag
Ord och mer ord men ingen kunskap.
Fel igen.
Nähä, kan du inte berätta något mer som vi alla redan vet? Vad vet du om mekaniska skivbromsar tex?
Skitsnack.
Nissan tex.
Ni andra skriver bara och jag undrar om ni bara kommenterar för att få upp poststatistiken? Den enda med kunskap om fordon och bromsar verkar vara WbZV.

Ja det är ett dilemma detta med skivbromsar bak på småbilar/normalbilar där trummor funkar många gånger bättre och precis som du skriver rostar och kärvar det bara med skivor och ok bak med dyra reparationer för bilägaren. Vet inte hur många gånger jag fått byta skivor och ok bak på bilar pga av att de helt enkelt inte används, folk som inte använder handbromsen varje dag eller aldrig, det är som gjort för att kärva och rosta eller korridera.

Att trummor bak funkar bättre på de flesta bilar beror på att mekaniken delvis är skyddad inuti trumman och att de rör sig lite mer då den i de flesta fall är kombinerad med handbromsen. Håller ofta 10 + år från bilen är ny då man får byta hjulcylinder och bromsbackar samt smörja upp självjusteringen.