Citat:
Om det vore så väl. Visserligen behöver man som bilist inte brottas med olika typer av släp men det finns redan ett gäng olika system, vissa har sändare inmonterade innanför fälgen och där ska det bytas batterier med jämna mellanrum. Dyrt och krångligt. Andra har sensorer i ventilhattarna (har jag hört men aldrig sett). De enklaste systemen använder ABS-datorn som räknar ut om det försvinner luft under körning genom att hela tiden hålla koll på skillnaderna mellan hjulen. Skulle dock inte funka på dubbelmontage.
Många tycker att lagen är hål i huvudet då den är tvingande, fördyrande och inte tillför speciellt mycket - och tänk efter: hur många gånger råkar man egentligen ut för en punka under sin livstid? Koll av lufttryck skall ändå göras regelbundet, liksom olja och andra vätskor. Att då lämna över ansvaret på ett övervakningssystem är inte OK.
Jag såg hellre att det blev tvingande på stora fordon men då endast om man (inom hela EU till att börja med) först enas om standarden och hur systemet ska arbeta och utformas.
Rätt däcktryck är en viktig parameter i ekonomisk körning så det finns redan goda incitament att införa det.
Många tycker att lagen är hål i huvudet då den är tvingande, fördyrande och inte tillför speciellt mycket - och tänk efter: hur många gånger råkar man egentligen ut för en punka under sin livstid? Koll av lufttryck skall ändå göras regelbundet, liksom olja och andra vätskor. Att då lämna över ansvaret på ett övervakningssystem är inte OK.
Jag såg hellre att det blev tvingande på stora fordon men då endast om man (inom hela EU till att börja med) först enas om standarden och hur systemet ska arbeta och utformas.
Rätt däcktryck är en viktig parameter i ekonomisk körning så det finns redan goda incitament att införa det.
Ja men det är ju just släpen som gör det svårt att lagstifta, som du ju påpekar så finns det ju olika system och varje tillverkare menar ju att just deras system är bäst osv, därför blir det svårt att enas inom EU, man kan ju tex tänka sig att Volvo/Scania vill ha ett system medan MB, M.a.n etc vill ha sitt och så sitter man där och käbblar i årtionden.
Det som egentligen vore enklast är att speditörerna bestämmer sig för ett system och därmed kräver att dragarna ska ha det om de ska få köra för dem, men då är vi inne på kostnader igen..
Fanns ju ett ganska enkelt billigt alternativ förut i vart fall vet inte om det är detta du syftar på när du skrev om ventilhattar, men det fanns/finns ventilhattar som åker upp en bit vid rätt tryck så att det visas en grön rand under den, genialt och enkelt och billigt egentligen.
Jag håller med om att lagen för personbilar är ett slag i luften som så mycket annat när någon ska tänka ut något som kan vara bra för miljön.
Men å andra sidan så är det just på personbils sidan som folk kör omkring med fel tryck i däcken oftast, en del tycks ju inte ens kolla trycket när de lägger om till vinter resp sommardäck.
En lastbilschaffis ska åtminstone göra en okulär besiktning samt slå på däcken för att kolla att det inte är punktering redan från början varje dag och varje gång denne kopplar på ett nytt släp en sk säkerhetskontroll. Men det förutsätter ju att chaffisen är seriös.