Kära Flashback, hjälp mig hitta bästa Audi för 70,000.

Tjena bil kunniga!
Jag skulle uppskatta er rådgivning utav bil köp, som rubriken säger vill jag ha en Audi för max 70000:-

vad vill jag ha?
Jo, jag hade tänkt mig en Sedan (A4,A6) som rullat under 18000 mil, går på bensin.

Det som skulle vara ännu goare vore om den har skinnklädsel, tonade rutor, och schysst ljud, samt finna fälgar med sommar & vinterdäck.

Finns det någon modell eller årsmodell jag absolut ska hålla mig borta ifrån?

i princip alla bensinmodeller ska du hålla dig borta från, så något gott råd kan du nog inte få. bensinmotorer och VAG går helt enkelt inte ihop. Men måste du absolut köpa en bensinare så ska du absolut inte köpa en med 3,2 liters motor, dessa rasar på löpande band.

Ok, skatten är väl rätt dyr på disel bilar? sen är det ju snack om att de ska bli förbjudna på vissa ställen..
vore nån av dom här bra då?
https://www.blocket.se/jonkoping/Aud...4.htm?ca=8&w=3
https://www.blocket.se/landskrona/Au...1.htm?ca=8&w=3

skatten är dyrare än på en bensinare måste du ha en a6:a? Skatten på en a4: med diesel ligger nog runt 3 500 kronor om året, bara en tusenlapp över en bensinare. Men å andra sidan drar dieseln mindre bränsle, beror på hur mycket du kör. Bägge dom modellerna du länkade till är notoriska förbrukare av olja, så räkna med att du får ladda upp med ett lager av olja.
Med tanke på att du ska köpa en gammal bil behöver du inte bekymra dig om ett eventuellt förbud, lär ligga långt bort i tiden. Kör själv en audi med diesel, dock bara ett år gammal, men känner mig inte så värst orolig för ett förbud.

Ska du ha en bensinare från Audi ska du köpa A4 1.8t b6/b7.

men annars håller du med den andra killen i tråden om att med Audi är det säkrast att ändå välja diesel?

okej om jag går efter dina råd känns det som en Audi A4 2.0 TDI 2009 skulle passa mig.
eller har du någon dålig uppfattning om den?

Jag kan ingenting om Audi dieslar så det är mitt tidigare svar som gäller.

Kan bara hålla med. A4 från 2003 och uppåt med 1.8T motorkoder BFB eller BEX är det bästa Audi har gjort (EJ 1.8 TFSI-motorn alltså).

Har två B6 Quattro, en med BFB och en med BEX. Rekommenderar varmt BEX-motorn på 190hp och 6-vxl manuell då den är riktigt kul att köra.

Finns bara en nackdel med BEX-motorn och det är att den bara skall tankas med 98 oktan som är dyrare per liter (går att tanka 95 oktan i nödfall men då har inte motorn 190hp). BFB-motorn på 163hp kan tankas med både 95 och 98 oktan.

Sen finns tyvärr inte B7an med BEX-motorn, så vill man ha den nyare/snyggare B7-karossen får man hålla till godo med 163hp (eller trimma).

Köp inte något med 1.8/2.0 TFSI-motor (A4 & A6), alldeles för hög failure rate på dem (vanliga fel: mkt hög oljeförbrukning, kamkedjeproblem, slitna tryckare till högtrycksbränslepumpen som kan leda till utsliten kamaxel + högtryckspump med stora kostnader för reparation). Dessa vanliga fel är utöver de simpla och billiga fel som även kan inträffa på 1.8T dvs dumpventiler, tempgivare, termostat, PCV-ventiler m.m.

V6orna 2.4/3.2 (A6) är också kända för kamkedjeproblem. Kedjorna sitter mellan motor&låda = motor ur för att reparera. Dyra delar också om jag förstått det rätt, så inte billigt även om man kan göra jobbet själv.


Är inte det en Dieselgate-bil? Isåfall kan den bli svårsåld eller ha sämre andrahandsvärde. Men det är klart, om andrahandsvärdet redan sjunkit kanske du kan göra en bra affär. Tänk på att Dieslar kommer straffbeskattas som fan framöver.

Googla vanliga problem. Tänkte också kolla på nyare A4 med 2.0TDI tills jag fick reda på att de har problem med oljepump/balansaxelmodul, då gav jag upp på den motorn oxå.

aldrig hört något negativt om dessa motorer, naturligtvis finns det alltid fel på alla motorer, men jag tror inte att denna motor är drabbad av vanliga fel.

Vart har du fått detta påstående från? Det jag vet är att nya dieselbilar blir dyra att skatta de första åren. Gamla dieselbilar kommer inte öka med många 100-lappar per år.

Har själv haft 6 eller 7 st Audis senaste 2 åren. Såg att någon kommenterade 3,2 FSI, har ägt två sådana också. Visst, just 3,2 FSI är känd för att haverera, då är det de övre kedjespännarna som går sönder. På bägge mina bilar är dessa uppdaterade till de nya spännarna. Köper du en 3,2 FSI som är uppdaterad och genomgången i motor så lär den hålla för evigt. Det fina med dessa är att det inte finns något serviceintervall för byte av kedja eller olja i automatlåda. Vilket gör att service blir riktigt billigt jämfört med de andra modellerna. Den service som ska utföras blir då olja + filter.

Audi rekommenderar longlife 3000 mil service, men personligen säger jag 1500 max. Har funkat klockrent på mina bilar.

Har just nu en 3,2 FSI Quattro, S-line paket med dvd-skärmar i nackstödet, etc.. Sålde min andra 3,2 FSI då jag köpte en V70 diesel istället

Fina bilar, bli inte avskräckt av 3,2 FSI. Däremot skulle jag vara lite försiktig med 2,0 TFSI, den drar mycket olja och är känd för att haverera. 3,2 FSI är oerhört mycket finare och säkrare än 2.0 TFSI.