Vinnaren i pepparkakshustävlingen!
  • 2
  • 3
2017-04-21, 00:16
  #25
Medlem
hasenfrasens avatar
[quote=samili|60513900]Det är ju svårt då motorn uppfyller allt detta..../QUOTE]

Du tror det iaf, kruxet är att veta - det är det svåra. Man lär gå igenom att enligt manualen och verifiera att det är som det står att det skall vara. T.ex, blir tändstiftet det minsta "blött" efter ett startförsök lär du byta ut det eller bränna av det - annars är man inne på "religion" igen.

Knacka igen gnistgapet från 0.7-0.8 till 0.3 bara för att verifiera att du inte har några överslag i ruttnande tändkabel eller rostig tändspole. Funkar det med 0.3 mm gnistgap men inte med 0.8, då vet man iaf att det inte är bränsleblandningen. Oxiderade/glappande kabelskor som rör på sig av motorvibrationer? Det är många prylar på ett spett.
Citera
2017-04-21, 00:30
  #26
Medlem
[quote=hasenfrasen|60514705]
Citat:
Ursprungligen postat av samili
Det är ju svårt då motorn uppfyller allt detta..../QUOTE]

Du tror det iaf, kruxet är att veta - det är det svåra. Man lär gå igenom att enligt manualen och verifiera att det är som det står att det skall vara. T.ex, blir tändstiftet det minsta "blött" efter ett startförsök lär du byta ut det eller bränna av det - annars är man inne på "religion" igen.

Knacka igen gnistgapet från 0.7-0.8 till 0.3 bara för att verifiera att du inte har några överslag i ruttnande tändkabel eller rostig tändspole. Funkar det med 0.3 mm gnistgap men inte med 0.8, då vet man iaf att det inte är bränsleblandningen. Oxiderade/glappande kabelskor som rör på sig av motorvibrationer? Det är många prylar på ett spett.

hela tändspolen är ny tillsammans med tändkabel (naraku high performance) däremot så är kabelskorna som ska fästas till den lite vingliga, vet inte om det spelar så stor roll men kan vara bra att veta. ska pröva ändra gnistgapet till 0.3 imorgon. tack för hjälpen
Citera
2017-04-21, 18:56
  #27
Medlem
[quote=hasenfrasen|60514705]
Citat:
Ursprungligen postat av samili
Det är ju svårt då motorn uppfyller allt detta..../QUOTE]

Du tror det iaf, kruxet är att veta - det är det svåra. Man lär gå igenom att enligt manualen och verifiera att det är som det står att det skall vara. T.ex, blir tändstiftet det minsta "blött" efter ett startförsök lär du byta ut det eller bränna av det - annars är man inne på "religion" igen.

Knacka igen gnistgapet från 0.7-0.8 till 0.3 bara för att verifiera att du inte har några överslag i ruttnande tändkabel eller rostig tändspole. Funkar det med 0.3 mm gnistgap men inte med 0.8, då vet man iaf att det inte är bränsleblandningen. Oxiderade/glappande kabelskor som rör på sig av motorvibrationer? Det är många prylar på ett spett.

Den startade fler gånger är förr när jag klämmde ihop den till 0.3mm men fortfarande i bara någon sekund
Citera
2017-04-25, 08:37
  #28
Medlem
Har beställt en vev, vevlager, packboxar, vevhuspackningar, tändhatt och stator. Cdi'n och tändspolen är ju nybytt av förra ägaren så det behöver jag väl inte byta ut? Han använde dock en gammal tändhatt så beställer en ny för att vara säker. Har ca 1500kr till att spendera på den, vet någon om det kan vara något annat som behövs?
Citera
  • 2
  • 3

Stöd Flashback

Flashback finansieras genom donationer från våra medlemmar och besökare. Det är med hjälp av dig vi kan fortsätta erbjuda en fri samhällsdebatt. Tack för ditt stöd!

Stöd Flashback