När blev Audi "premium"?

Nej usch, det var ju då den generationen när de började runda till bakpartierna som AUdis blev riktigt fula och tråkiga och nuförtiden ser de ju nästan exakt ut som motsvarande VW. Mina grannar har en A6 från 2014 och när de låser den låter det KLONK. När jag låser min Cadillac Deville 1996 låter det pysch.

Men visst vill folk betala massa extra för fyra nollor så låt gå.

DKW ( = Döden Kommer Winglande eller Damernas Knull Werkstad )

Ja DKW var skojiga bilar, tvåtaktare som överhettade lätt ibland, hade väl bara tre växlar, varav ettan var osynkad tror jag. Rattväxel var det väl. Ibland var backväxeln omöjlig att få i, man fick ut och skjuta på.

Efterkrigstidens tyska bilindustri hade ju en hel del bekymmer, bla avskiljandet av Östtyskland med byggandet av Järnridån, svag inhemsk marknad och ekonomisk osäkerhet så var det ju Mercedes, Volkswagen och Porsche som gick bra mest hela tiden.

Dåvarande Västtyskland miste en del av sin varvsindustri också.

BMW fick sitt uppsving med BMW 2000 och BMW 2002 hette den väl och var Turbo-laddad. Alltså den första vanliga personbilen som var turboladdad. Fast det fanns ingen bra laddreglering utan den bara sparkade igång. Lömskt att köra, drog man på för mycket i uppförsbacke så brändes ventilerna. Om det var halt så åkte man i diket hur man än gjorde, bromsarna var inte lika jämna som på kvalitetsbilarna Porsche och Mercedes

BMW 1600, BMW 1800 och BMW 2000 var kände för att ha dålig krocksäkerhet, och rostade mycket.

AUDIs storhetstid började först med AUDI quattro, den första fyrhjulsdrivna kärran, Och den gick ju väldigt bra i alla rally-tävlingar, och en välbyggd bil

Jag hade en gång en AUDI Rallybil den var verkligen något extra, det var dock inte den fyrhjulsdrivna utan modellen innan.

Jag tror faktiskt Chevrolet Corvair turbo var före BMW 2002 Turbo men det kan ha funnits någon turbobil innan dess.

Som flera har skrivit så var det väl med quattrosatsningen samt lanseringen av Audi100 i början på 80-talet som Audi sökte sig mot 'premium'. Kommer ihåg att jag testade en Audi 200 turbo , den gick som ett skott.

Jag kommer också ihåg att jag tyckte att Audi V8 var väldigt imponerande på 80-talet.
https://sv.wikipedia.org/wiki/Audi_V8

Senare gick jag och köpte mig en ny A6 (97) med V6a , då fick man en lärdom i vad VAG-servicenivå är
Har inte blivit fler VAG produkter för mig.

Har själv en Audi och tycker det är i högsta grad en premiumbil, men sedan tycker jag det skiljer mellan premium och premium. En S-Klass är betydligt mer premium än t.ex A8 eller 7-serie. Men A4/3-Serie/C-Klass lirar i samma mellanklass premium liga.

Även A6/5-Serie/E-Klass.

Premium är allt från status vad det gäller märket till känslan man får när man sätter sig i kupén. Premium har egentligen inte det minsta att göra med hur hållbar/problemfri en bil är. Min har visserligen varit helt problemfri de 16 000 mil jag haft den, men det är ingen hemlighet att Tyskar generellt har problem, ja även BMW och Mercedes.

Volvo tycker jag i allra högsta grad börjar komma in i det gänget med de nya modellerna.

Sedan att medelsvensson tycker att Audi inte är ett premiummärke för att det sticker i ögonen är en annan femma, det anses som premiummärke av i princip alla motorjournaler i världen.

Premium är egentligen = Märke, Upplevd kvalité, Teknik och prestanda.

Se det som mobiler, iPhone kommer alltid vara "premium" även om Meizu,ZTE,Xiaomi bygger telefoner med samma material och samma prestanda.

Jag skulle säga att Audi 80 och 100 aldrig har varit premium.

90, 200, urquattro, sport quattro var däremot väldigt premium jämfört med andra "premiumbilar" som tex Volvo 260, 760 och Ford Granada. Jämfört med BMW 7-serie och fläskmercor så var de mindre premium.

200 fick turbomotor 1979 och fyrhjulsdrift 1984. Urquattro kom med fyrhjulsdrift och turbo 1980. 90 med 5-cylindrig motor och fyrhjulsdrift var unik i småsedanklassen till 1987 då BMW 325IX kom.
Från och med 1987 så hade Audi quattro Torsendiff på mitten.

Så mellan 79-86 så hade Audi några säregna bilar.

I slutet på 80 talet så kom ju även en Audi 200 med "dubbla Golf GTI" toppar kallad V8, men jämfört med 20V turbomotorn så ser jag inga fördelar hos den...

Jämför man Audi quattro med andra 4wd system så hade Audi nackdelen att hela motorn var placerad framför framaxeln. På exempelvis BMW 325IX så går ena drivaxeln framtill igenom oljetråget längre fram under motorn. Där min urquattro understyrde så släppte 325IX först lite på framhjulen och sedan lite mera släpp baktill,en mycket trevlig och förutsägbar setup. BMW:n hade dock en del "torque steer" medan quattro inte hade någon kännbar. Visst var Audi först med fyrhjulsdrivna rallybilar, men utvecklingen gick vidare och jag tycker inte att de hängde med riktigt.

Precis, strax före Corvair Turbo så kom Oldsmobile Cutlass Jetfire ut på marknaden.

Varför heter det quattro och inte vier?

Gjorde italienarna någon bilmodell på tyska?

Namnet Quattro låter väl bättre än vier?
Så det var säkert nåt snille på Audi som kom på det.

(tråd från 2019)
Tycker audi har de äldre modeller som smälter bäst in i dagsläget.
En -99 ser knappt gammal ut i dagsläget
https://www.google.com/search?q=audi...YQ2-cCegQIABAA

Samma formspråk som volvo 850 vilket faktiskt beror på att stora delar av designgruppen (jag pratar inte om deras chefer peter och jan som brukar stå som designers för 850) gick samma bildesignutbildning i tyskland som bl.a. de som designade audis modeller från samma tidsepok. Det är därför designen är rätt lik för bilar från den tiden.

Audi har väl aldrig varit ”premium”. Det är ett budgetmärke för riktiga premiumbilar.