Kamkedja eller kamrem?

Äger 3 bilar med original kamkedja.
Den sista, Saab 9000 med 380 häst har gått 44.000 med original kedja.
Det enkla är att jag byter oljan oftare.
Alla mina 3 bilar har passerat över 24.000 mil med originalkedja.

Min personliga åsikt, grejerna håller längre om du sköter bilen.
Kamkedja ska enligt tillverkaren hålla bilens livslängd, undantag finns där kedjan gått av eller kuggat, men sen är det väldigt enkelt att skylla på biltillverkaren för att sedan gå över service intervallen och tänka " jag byter senare när jag orkar"

Jag slipper lämna in bilen för kamremsbyte, jag byter hellre oljan för 350 kr.
Du har nackdelar med kamrem också såsom torrsprickor och massa annat. Det slipper du med kedja, men på kedja har du oväsen istället. Det kan jag leva med.

Jag har ägt totalt 8 bilar med kedja och ingen har haft några problem med kedjedrivningen. Jag byter olja var 800:e mil och det har fungerat klockrent.

Jag har haft bilverkstad och även jobbat på en bilskrot i närmare 20 år, och det har varit extremt sällan att en bil kommit med en kedja som gått av, däremot fick vi in bilar med kamremsbrott, löprulle som skurit och massa annat. Kamkedja klarar alla klimat, det gör inte en kamrem.
I varmare länder måste kamremmen bytas oftare.

2017 Väntar jag fortfarande på en Saab där kedjan verkligen har gått av. Inte fått bevis på det ännu. Trots rasslande kedjor och utebliven service på flera år så har jag aldrig stött på en Saab där kamkedjan verkligen gått av!

Att bilar än idag har rem istället för kedja kan diskuteras länge, men de som är insatta vet hur biltillverkaren och deras anslutna auktoriserade bilverkstäder funkar när det kommer till (inkomst och service) Om plast och rostfritt är så bra varför bygger man inte alla bilar så?
Cashen ska in
http://www.vibilagare.se/reportage/s...emsbytet-38276
Kamremsbrott är en av de vanligaste orsakerna till motorhaveri – den moderna bilens svaga länk

En kamkedja är driftsäkrare, dyrare att tillverka, och tyngre. Kamrem är billigare att tillverka, tystare, men absolut inte lika driftsäker.

Kan du inte testa bygga en billyft med rem istället för kedja för att sedan gå under och börja meka?
Eller bygg en hiss med remmar, skulle du vilja stå under hissen då?
Bygg en traverskran med remmar, helst ska du stå under.

Jag påstår dock inte att det sitter nån jävla gummisnodd i drivningen , men lita aldrig på en kamrem, de är känsliga oavsett.

Så här är det, remdrift är bättre än kedjedrift, punkt slut.
Remdrift går lättare och är en naturlig lösning för drivning av generator, ac-pump och servo.

Om kedja vore så bra så hade alla bilars generator vara kedjedriven, problemet med kedjan är att den ska smörjas, remmen är nöjd med att snurra i många mil tills den byts.

Ovan gäller givetvis även kamdrivning, jag glömde skriva det i början och alla kedjor har också ett slut.

Äger 3 bilar med original kamkedja.
Den sista, Saab 9000 med 380 häst har gått 44.000 med original kedja.
Det enkla är att jag byter oljan oftare.
Alla mina 3 bilar har passerat över 24.000 mil med originalkedja.

Min personliga åsikt, grejerna håller längre om du sköter bilen.
Kamkedja ska enligt tillverkaren hålla bilens livslängd, undantag finns där kedjan gått av eller kuggat, men sen är det väldigt enkelt att skylla på biltillverkaren för att sedan gå över service intervallen och tänka " jag byter senare när jag orkar"

Jag slipper lämna in bilen för kamremsbyte, jag byter hellre oljan för 350 kr.
Du har nackdelar med kamrem också såsom torrsprickor och massa annat. Det slipper du med kedja, men på kedja har du oväsen istället. Det kan jag leva med.

Jag har ägt totalt 8 bilar med kedja och ingen har haft några problem med kedjedrivningen. Jag byter olja var 800:e mil och det har fungerat klockrent.

Jag har haft bilverkstad och även jobbat på en bilskrot i närmare 20 år, och det har varit extremt sällan att en bil kommit med en kedja som gått av, däremot fick vi in bilar med kamremsbrott, löprulle som skurit och massa annat. Kamkedja klarar alla klimat, det gör inte en kamrem.
I varmare länder måste kamremmen bytas oftare.

2017 Väntar jag fortfarande på en Saab där kedjan verkligen har gått av. Inte fått bevis på det ännu. Trots rasslande kedjor och utebliven service på flera år så har jag aldrig stött på en Saab där kamkedjan verkligen gått av!

Att bilar än idag har rem istället för kedja kan diskuteras länge, men de som är insatta vet hur biltillverkaren och deras anslutna auktoriserade bilverkstäder funkar när det kommer till (inkomst och service) Om plast och rostfritt är så bra varför bygger man inte alla bilar så?
Cashen ska in
http://www.vibilagare.se/reportage/s...emsbytet-38276
Kamremsbrott är en av de vanligaste orsakerna till motorhaveri – den moderna bilens svaga länk

En kamkedja är driftsäkrare, dyrare att tillverka, och tyngre. Kamrem är billigare att tillverka, tystare, men absolut inte lika driftsäker.

Kan du inte testa bygga en billyft med rem istället för kedja för att sedan gå under och börja meka?
Eller bygg en hiss med remmar, skulle du vilja stå under hissen då?
Bygg en traverskran med remmar, helst ska du stå under.

Jag påstår dock inte att det sitter nån jävla gummisnodd i drivningen , men lita aldrig på en kamrem, de är känsliga oavsett.

Om man läser noga är det skrämmande många som misstar Fläktremmen (som sitter utanpå motorn) med Kamremmen som sitter INUTI motorn.
Bilar med Kamkedja har OCKSÅ en fläktrem, ni vet den UTANPÅ. Det är FLÄKTREMMEN/Kombirem/whatevernamn som driver AC, Servo, Generator etc. Det finns säkert något obskyr Jänkare där AC-pumpen drivs av Kamkedjan, men det är nog sjukt ovanligt.

Innan ni pratar/skriver, plugga lite.

Repetition:
Kamrem/Kamkedja, drivs av svänghjulet, och driver saker som oljepump, kamaxel etc, INUTI motorn
Fläkrem/kombirem etc. Drivs av svänghjulet och driver saker som AC-Pump/kompressor, Servopump, Generator UTANPÅ motorn.

Hittar Ni en bil med kedjedrift för servo/ac/generator fota, det är förmodligen den enda bilen i världen med den konstruktionen.

Du får nog plugga på lite mer. Så mycket faktafel på så liten text ser man sällan.

Kamrem inuti motorn? Kamremmen sitter utanför motorn om du inte räknar in kåpan som skyddar remmen till motorn.
Svänghjul som driver något? Svänghjulet sitter vid växellådan och har kuggar längst ut som startmotorn driver vid start. Vid drift hjälper svänghjulet vevaxeln att fortsätta snurra mellan explosionerna.

Ja men den sitter inte synligt.
Svänghjul, vevaxel, pick a name, vad sitter svänghjulet fast på?
Startmotorn använder kuggkransen (som sitter fast runt svänghjulet.)

Nu var det ju mer att jag ville få fram att Kamrem eller kedja inte driver ac-pump, servo eller generator, vilket många tror. det kanske va viktigare...

Jag svarar utan att egentligen veta:

Det vanligaste är kamrem.
De modeller som har kamkedja är lite exklusivare än Honda Civic.

Ja, det var utan att veta.

Det finns en hel del småbilar som har kamkedja, så kopplingen till exklusivitet finns inte.

Absolut, du hade noll koll.