Vinnaren i pepparkakshustävlingen!
  • 1
  • 2
2017-03-28, 00:09
  #13
Medlem
calamatos avatar
Citat:
Ursprungligen postat av Couplet
Haha, tack! Garvar själv när jag läser, men jag var ju iaf med. Fast jag erkänner villigt att tårarna brände av frustration mer än en gång. Utan livlinan hade det aldrig gått! Det där med tårarna kan iofs ha varit allergi också. Jag tycker vi säger det.
Underhållande så det blir 5 av 5 skiftnycklar. Det är ju så att varför ska något vara lätt för, hoppas du nu lagt upp en Youtubevideo för alla efterlevande hur man gör rent EGR:en?
Citera
2017-03-28, 03:27
  #14
Medlem
Citat:
Ursprungligen postat av Couplet
Haha, tack! Garvar själv när jag läser, men jag var ju iaf med. Fast jag erkänner villigt att tårarna brände av frustration mer än en gång. Utan livlinan hade det aldrig gått! Det där med tårarna kan iofs ha varit allergi också. Jag tycker vi säger det.
Klart det var allergi det har ju varit lite varmare väder nu så det är nog pollen i luften.
Eller så kan det också ha berott på att det luktade lösningsmedel i verkstaden.
Citera
2017-03-30, 17:37
  #15
Medlem
Couplets avatar
Citat:
Ursprungligen postat av calamato
Underhållande så det blir 5 av 5 skiftnycklar. Det är ju så att varför ska något vara lätt för, hoppas du nu lagt upp en Youtubevideo för alla efterlevande hur man gör rent EGR:en?
Herregud, nej... Nä... Det där lämnar jag åt någon vågad italienare eller polack!
Citera
2018-07-11, 18:53
  #16
Medlem
Håller själv på och försöker få ren EGRen på min 320d -09 och har även jag stött på patrull. Vevhusventilationsslangen small av direkt när jag skulle koppla lös den. Löste det genom att fara på Jula och köpa 10m 20mm flexslang. Då kan jag byta ut slangen ungefär 100ggr innan jag måste köpa nytt. Hoppas den pallar värmen och håller tätt lika bra som den gamla. Ny på BMW skulle kosta ca 1000-lappen pga värme-elementet i undre kopplingen. Själva EGR-ventilen sitter fast nå in i helvete. Lossat dom två skruvarna (T30 på min bil) och försökte dra ut den med handkraft. Ruckar på hela motorn och bilen men ventilen är helt stum. Fick som råd att knacka på ett av "öronen" där skruvhålen sitter för att vrida ventilen lite, så skulle den gå bra att ta ut sen. Tog hammare och bankade frenetiskt och lyckades vrida ventilen några millimeter men den sitter fortfarande fast lika illa. Försökte banka nedifrån men det hjälpte inte heller. Hur i hela helvete ska man få lös den? Trodde detta skulle bli ett enkelt jobb. En kollega (och även en anställd på bmw-verkstad) sa att det var enkelt att rengöra, bara att lossa på ett plastlock, men fattar inte var det plastlocket skulle sitta.
https://i.imgur.com/duyCG8O.jpg
Så ser det ut i min bil, inklusive trasig slang.
Citera
2018-07-17, 23:36
  #17
Medlem
Fick äntligen ut aset, med hjälp av både bror och far. Morakniv, hammare, liten kofot, och en massa våld löste det. Sedan det där med kylslangarna... Brorsan skruvade upp locket till expansionstanken, pyste ut lite tryck då (hade kört med bilen typ en timme innan). Trodde det skulle vara lugnt då att ta ur slangarna eftersom dom sitter så högt upp i motorn men icke då, rann friskt med kylarvätska ur dom. Fick hitta på en provisorisk lösning. Farsan fixade två bultar. Tog lös yttre slangen först och stoppade i en bult i den som tätade rätt bra, samtidigt som farsan höll för hålet på EGRen. Sedan vred vi ut ventilen så tog jag lös andra slangen och pluggade igen den också. Ventilen var inte så farligt sotig, tog en trasa och en gammal tandborste och borstade rent med. Inga flytande ämnen involverade. Ringde Molin Bil och frågade om packning, för det satt ingen där och jag hade för mig att det skulle vara en. Ingen packning, men däremot skulle det vara en O-ring och det hade jag. Under plastlocket så var mekanismen kruttorr och hade en tendens att ibland vilja fastna i fullt öppet läge. Lånade gubbens bil och for på Jula och köpte "Sprayfett". Molin Bil sa att det gick bra att smörja med vad som helst som var ganska drygt och inte WD-40 eller 5-56 för det är för flyktigt. Monterade tillbaka, spillde ännu mer kylarvätska vid ihopmontering och då var det tur att jag köpte en flaska färdigblandad kylarvätska på Biltema också, (lugn, det var Biltemas röda, samma som jag bytte till i vintras när jag bytte termostat). Fick fylla på typ en halvliter. Försökte göra luftningen så som jag läst på internet men vetefan om det funkade riktigt. Körde ca 1.5-2 mil hem och provade pusha den hårt i uppförsbackarna men tempen låg stabilt på 88-91 grader hur jag än körde, så det verkar funka. Ska dock hålla lite koll på tempen framöver så det håller sig lugn. Drog vulktejp runt slangen till vevhusventilationen också för att förstärka den lite. Inte orolig för själva slangen men lite orolig över att den ska lossna i något av fästena men tejpen borde hålla den på plats nu.

Total tidåtgång ca 2 timmar. En halvliter färdigblandad kylarvätska, sprayfett, några tygtrasor, en morakniv, 15cm 20mm flexslang, vulktejp, en T30 torxbit som ligger nånstans i botten på motorutrymmet. Det enda jag betalade för var kylarvätskan för 59kr, sprayfett 79kr, vulktejp 55kr. Så totalt 193kr. Att byta ventil på Molin Bil (BMW-verkstad) skulle gå på 3500kr. En ny ventil kostar ~1500kr från Tyskland om man skulle göra det själv.
Citera
2018-07-18, 18:09
  #18
Medlem
Couplets avatar
Citat:
Ursprungligen postat av Spathiphyllum
Fick äntligen ut aset, med hjälp av både bror och far. Morakniv, hammare, liten kofot, och en massa våld löste det. Sedan det där med kylslangarna... Brorsan skruvade upp locket till expansionstanken, pyste ut lite tryck då (hade kört med bilen typ en timme innan). Trodde det skulle vara lugnt då att ta ur slangarna eftersom dom sitter så högt upp i motorn men icke då, rann friskt med kylarvätska ur dom. Fick hitta på en provisorisk lösning. Farsan fixade två bultar. Tog lös yttre slangen först och stoppade i en bult i den som tätade rätt bra, samtidigt som farsan höll för hålet på EGRen. Sedan vred vi ut ventilen så tog jag lös andra slangen och pluggade igen den också. Ventilen var inte så farligt sotig, tog en trasa och en gammal tandborste och borstade rent med. Inga flytande ämnen involverade. Ringde Molin Bil och frågade om packning, för det satt ingen där och jag hade för mig att det skulle vara en. Ingen packning, men däremot skulle det vara en O-ring och det hade jag. Under plastlocket så var mekanismen kruttorr och hade en tendens att ibland vilja fastna i fullt öppet läge. Lånade gubbens bil och for på Jula och köpte "Sprayfett". Molin Bil sa att det gick bra att smörja med vad som helst som var ganska drygt och inte WD-40 eller 5-56 för det är för flyktigt. Monterade tillbaka, spillde ännu mer kylarvätska vid ihopmontering och då var det tur att jag köpte en flaska färdigblandad kylarvätska på Biltema också, (lugn, det var Biltemas röda, samma som jag bytte till i vintras när jag bytte termostat). Fick fylla på typ en halvliter. Försökte göra luftningen så som jag läst på internet men vetefan om det funkade riktigt. Körde ca 1.5-2 mil hem och provade pusha den hårt i uppförsbackarna men tempen låg stabilt på 88-91 grader hur jag än körde, så det verkar funka. Ska dock hålla lite koll på tempen framöver så det håller sig lugn. Drog vulktejp runt slangen till vevhusventilationen också för att förstärka den lite. Inte orolig för själva slangen men lite orolig över att den ska lossna i något av fästena men tejpen borde hålla den på plats nu.

Total tidåtgång ca 2 timmar. En halvliter färdigblandad kylarvätska, sprayfett, några tygtrasor, en morakniv, 15cm 20mm flexslang, vulktejp, en T30 torxbit som ligger nånstans i botten på motorutrymmet. Det enda jag betalade för var kylarvätskan för 59kr, sprayfett 79kr, vulktejp 55kr. Så totalt 193kr. Att byta ventil på Molin Bil (BMW-verkstad) skulle gå på 3500kr. En ny ventil kostar ~1500kr från Tyskland om man skulle göra det själv.
Bra jobbat, nä den där konstruktionen gjorde det verkligen inte lätt för oss. Fast det är jäkligt tillfredsställande när man sparat 3000 spänn på ett bräde så där.
Citera
  • 1
  • 2

Stöd Flashback

Flashback finansieras genom donationer från våra medlemmar och besökare. Det är med hjälp av dig vi kan fortsätta erbjuda en fri samhällsdebatt. Tack för ditt stöd!

Stöd Flashback