Miljöminister Karolina Skog vill begränsa mäns bilkörning

Problemet är att kvinnor med stor säkerhet shoppar mer i städer än vad män gör, både nytta och nöje.
Både matvaror och andra varor körs in med lastbil och paketbuss till affärerna. Bussar kör på gatorna, etc etc. Det som händer är att det blir svårare och dyrare få fram det kvinnor shoppar och priserna höjs, sålunda kommer Skog minska kvinnors ekonomiskafrihet med sitt förslag.

Fniss... min fru jobbar i stan och tar bilen dit på grund av risiga kommunikationer. Jag jobbar på andra sidan stan där vi bor och åker därför kommunalt. Det blir således min fru som blir straffad av detta påhitt.

Vad säger miljöministern om detta?

Begränsa bilkörning i städerna för båda könen. Desto färre bilar desto bättre!

Ska hon inte sluta förstöra Stockholm mer än vad hennes parti redan gör?

Har hon lite saker att göra på jobbet? Sitter rastlös i plenisalen och fantiserar upp problem?
Antar hon fick bli den personen som ska representera Sveriges förståndshandikappade i rikstan.

Det är det här dogmatiska genusvridandet som förstör den moderna vänstern. När Karolina Skog meddelar att bilar oftar körs av män än kvinnor blir det automatiskt så att man ska göra om hela stadsplaneringen därför att jämnställdhet på alla plan av mänsklig aktivitet är centralt och viktigare än vad som fungerar för människor. Hur utryckningsfordon, handikappade eller barnfamiljer ska ta sig fram är kanske inte det viktigaste utan huvudsaken är att kvinnor (som oftare jobbar i centrum och åker mindre bil) får mer plats och att män (som ofta jobbar i industrier utanför stan med sämre kommunikationer) får mindre plats.

Om män verkligen tar mycket mer plats i en modern svensk stadsplanering är inte självklart i mitt huvud, men för någon som tror att kvinnor alltid är systemiskt underordnade män behöver man inte begrunda empirin utan har redan ett ideologiskt svar på hur verkligheten ter sig. Hur avgör hon hur mycket plats bilar ska få ta i en stad - vilket riktmärke använder hon för att kvantifiera bilism mot fotgängare? När råder en jämställd distribution av gång- och bilväg?

Det är en grund analys sprungen ur en begränsad kunskapsmängd - det är genussnöröjningens motsvarighet i den mycket mer permanenta stadsplaneringen. Självklart kan stadsplaneringen främja fotgängare framför bilister och det kan vara värt att minska bilismen i stan, för det finns det goda argument, men att göra det på såhär svag grund innebär också att implementeringen troligtvis kommer bli skit. Så blir det liksom alltid när marxistiska ideér ska vara den enda grunden för politiska beslut.

Män har i genomsnitt längre restid till jobbet än kvinnor har och reser mer i arbetet, enligt SCB:s tidsanvändningsstudie reser män dubbelt så mycket som kvinnor till och i jobbet. De arbetar mycket oftare som t.ex. säljare eller lastbilschaufför. Villigheten att resa mer är en del av förklaringen till att män jobbar mer, tjänar mer pengar och betalar mer skatt, skattepengar som kvinnor gärna sätter sprätt på.

Kärringen är MP, så kombinationen män och bilar är en given hatmix. Det är dock ett problem att hon tillåts vara statsråd; att vara förvirrad miljöpartistkärring är acceptabelt i ett tolerant samhälle, men man kan inte ha dem i en regering, det drar ett löjets skimmer över regeringens legitimitet.

Ja man ser ju bara hur det blivit med den feministiska snöröjningen där bilar slirar fram i snömodden medans cykel och gångvägarna är snöfria. Undrar bara hur bra ambulans, polis och brandkår kan ta sig fram...

Det handlar om samhällsdestruktion. MP bildades en gång (1982) i syfte att skada samhället genom att anföra miljöargument, vilket de naturälskande svenskarna har svårt att värja sig emot. Många i denna rörelse hade först varit aktiva inom allehanda socialistpartier, Vietnam-grupper och fredsrörelsen. Ingen av dessa verksamheter kunde fullt ut rå på det då tämligen robusta Sverige. Men genom miljörörelsen kunde man delta i eroderingen av det fungerande Sverige.

Bilen, såväl personbilen som lastbilen, är helt avgörande för ett fungerande modernt samhälle. Genom att på olika sätt slå mot motorbranschen så skadar man Sverige, man inskränker mycket riktigt människor frihet och flexibilitet och människor blir lättare att kontrollera - all totalitarisms önskan.

Man kan inte förstå MP utifrån demokratiska parametrar, utan från dess motsats.

Efter Åsa Romsons Almedalstal 2014, så är väl detta knappast förvånande.

Har för mig att någon kommenterade om att Karolina (Algotsson) Skog var den som skrev Åsas Almedalstal det året.

Två saker i detta:

Det ena är det larviga genusperspektivet, att feministisk bilkörning på något sätt skulle vara "bättre" Här tror jag inte att Skog ens begriper vilken uppförsbacke hon har...

Däremot är ju alla konstruktiva lösningar på storstädernas trafikproblem av godo, och där är ju fåmanstransportredskapet "fossilbränsledriven bil för en eller i bästa fall två personer" givetvis inte en optimal transportlösning. Men genus på föraren är inte relevant.

nej i storstäder så finns oftast bara en bil i familjen,och då är den oftast skriven på mannen.Ute i landet behöver familjer flera bilar ,det är även därför genomsnittskörsträckan är högre i storstäder,då fler personer nyttjar varje bil.
så vad den här kärringen sysslar med är rent trams,både min fru och min dotter kör mer bil än vad jag gör själv.