Derbi xtreme 2016 trim

Tjena!
Då har sonen tjatat till sig att han ska ha trim till moppen för vännerna har trimmat, han har redan ostrypt cdi och vill ha lite mer.
Jag undrar nu om man byter hela avgassystemet till ett trimmat o urpluggat ska man byta drev då eller är det bara o byta munstycke o köra?
Behöver man byta något annat för att moppen ska klara av det ?
Mvh Lasse

Ett tips, köp en MC till han istället. Lättare straff. Att köra en trimmad moppe är rätt grovt då det är flera lagar du bryter bl.a oreggad mc, trim, olovlig körning m.m. Med MC är det bara olovlig körning = varning först. Dessutom får han behålla sin MC, till skillnad mot en trimmad moped där den beslagtas och trimmet tas bort för att förgöras.

Måste hålla med Harbard om den här. Men jag vet hur det var när man var 15, hade man inget trim på moppen så var man inte lika cool som dom andra där jag bodde. Men det beror lite på hur mycket du vill spendera? Det finns ju "gratismetoder" som att dra pluggen i röret, borra insuget och plana toppen t.ex. Men du ska veta en sak, ifall du köper ett trimrör så kommer mopeden bli starkare PÅ HÖGRE VARV. På lågvarv kommer den vara lika svag, ibland svagare. Därför kommer din son få ett helvete på lågvarv ifall ni drevar den för mycket. Mitt tips är att köpa ett begagnat trimrör eftersom dom är billigare (runt 1200-1500) efter det kommer moppen göra runt 85km/h skulle jag gissa. Om ni vill trimma vidare så hade jag nog köpt ett honingsverktyg och honat cylindern till 55-60cc, notera att ni måste köpa en kolv och kolvringar som passar till den nya storleken. Sedan en förgasare som är ca 5-6mm större än original storlek. Grattis mopeden kan nu komma upp i 100km/h! Efter det hade jag drevat den till något tyngre. Men ifall ni trimmar för mycket måste ni tänka på att alla "original" delar i motorn kommer få mera stryk. Hoppas jag var till hjälp, lycka till med trimmet

Bra försök, men lite dålig och felaktig information där.

Nu snackar vi om en modern Derbi Senda. Man planar inte toppen på dem, och insuget borrar man inte. Det är redan lika stort som förgasaren är. Pluggar man ur röret blir den även då svagare på lågvarv, men mer pigg på högre varv. En 2-t ska varva, så att man får ett helvete på lågvarv är nog att överdriva. Man drevar efter motorns ork.

Honingsverktyg använder man för att slipa upp hundradelar, samt för att få oljerepor i loppet. Ska man gå upp i diameter borrar man eller svarvar. Sen har Derbi Senda aluminiumcylinder original, dem borrar man inte... Nicasilbehandlat lopp m.m.

Skulle man borra upp cylindern till 55-60cc, så kommer den inte gå så mycket fortare. Portarna är ju detsamma, om inte mindre efter borrningen.


Jag skulle rekommendera TS ett effektrör, t.ex Tecnigas Enox. Bred effektkurva så den orkar mer över hela registret, sen möjligen dreva upp 1-2 kugg fram (man måste inte). Sen självklart en ombestyckning av förgasaren.

Har han pluggat originalrör nu så gör Ostrypt CDI inte ett skit. Motorn kommer ändå inte ens upp i dem varvtalen med originalröret där original CDI stryper.. :P

Se bara till så bromsarna, hjullagerna, styrlager, däck m.m. är i gott skick, så håller allt fint. Allt för många mopeder åker runt idag med allvarliga brister.

Oj! Mina tips kanske var lite ute ur datum...