Citat:
Ett problem med kassettsystem är att det kräver mycket jämn batterikvalite. Det får inte hända att någon byter till sig en kassett med nedgånget batteri och inte når sin planerade destination. Tar man till en säkerhetsmarginal på garanterad kapacitet får man lågt batteriutnyttjande och många som chansar på att köra på marginalen. Det kräver också uppbyggnad av ett omfattande nät av bytesstationer och det kan bli svårt att samordna med egenladdning. Jag vill nog ha ett batteri som jag sköter och lär känna.
Vi börjar nu elektrifiera vägar (för tung trafik). Vi borde diskutera vilka krav vi ställer på vägar innan vi bygger fast oss i stora investeringar.
På vårt sommarställe har jag en motorgenerator som är behändig om jag till exempel vill pumpa vatten, borra hål i stenar eller dra elwinchen. En gång i tiden körde jag omkring med en golfbil. Då ställde jag motorgeneratorn i utrymmet för golfklubbor. Så varför inte sätta ett fäste för motorgenerator på bilen?
Vi börjar nu elektrifiera vägar (för tung trafik). Vi borde diskutera vilka krav vi ställer på vägar innan vi bygger fast oss i stora investeringar.
På vårt sommarställe har jag en motorgenerator som är behändig om jag till exempel vill pumpa vatten, borra hål i stenar eller dra elwinchen. En gång i tiden körde jag omkring med en golfbil. Då ställde jag motorgeneratorn i utrymmet för golfklubbor. Så varför inte sätta ett fäste för motorgenerator på bilen?
Att jag vill ha min bil och mitt batteri kan vara sådant som kan behöva omprövas av olika orsaker.
Inte krävs det mycket jämn kvalitet för ett kassettsystem. Systemet garanterar t.ex två mininivåer, t.ex. 80 eller 90%. Ska du på långfärd väljer du 90, som kostar något mer. När det är mindre än 80% av kapaciteten kvar så ska batteriet recyklas. Stationerna kontrollerar alltid batterierna i samband med laddning.
Det problemet som du beskriver med nedgånget batteri finns oberoende om man har eget eller "poolens" batteri.
Det du skriver om motorgenerator har jag varit inne på med en annan vinkling också.
Om du har två kassetplatser i bilen kan du ha antingen batteri+generator eller batteri+batteri, beroende på behov.
Ett problem med elbilar är nervositeten för att batteriet tar slut. Det är inte lika lätt att ha reservbatteri som det är att ha reservdunk. Täthet mellan laddplatser och planering minskar problemet.
Jag tror att autonoma bilar är vanliga inom ca 10 år. Då kan vi ha autonoma servicebilar som man beställer om man blir stående efter vägen, t.ex. p.g.a. bristande planering...
Håller verkligen med dig om elektrifiering av vägar. Det blir en del av infrastrukturen, ungefär som järnvägar, och måste skapas för att täcka behov för lång tid.
Inom 15-25 år är nästan alla personbilar elbilar. Då har vi anpassat oss till att det är el i batteriet som gäller i stället för soppa i tanken.
Off grid är ju det enda alternativet ibland, men oftast föredrar jag nätanslutning. Under förutsättning att vi inte har ett distributionssystem med skenande distributionskostnad som vi har i Sverige just nu.
–
__________________
Senast redigerad av lasternassumma 2017-02-24 kl. 08:45.
Senast redigerad av lasternassumma 2017-02-24 kl. 08:45.
