Ska köra sönder en bil. Vilka varningstecken är vanliga?

Ja alltså priset är ofta inte en indikator på bilens skick.
Klart du måste kolla alla vanliga fel på bilen och sedan få en tredje åsikt från en bilmek eller liknande och du verkligen skall vara säker.

Men det viktigaste på en bil är drivlina (motor, växellåda, diff och knutar), bromssystem (speciellt om den har ABS etc) och chassi (så det inte är sönderrostat etc) då det är just sådana saker som kostar pengar att fixa för att ens kunna bruka bilen lagligt.

A/C, säten, lukt, rost i karossen, repor och bucklor osv osv är bara ytliga saker som inte behöver vara i toppskick för att kunna nyttja bilen.
Det handlar bara om vilken standard man är ute efter.
Och även då finns det gott om billiga exemplar av t.ex Volvo 7xx och tillomed 8/9xx som ser okej ut och allt är i ordning på. Billiga för att dom gått långt och är allmänt sletna både in och utvändigt men alltså inte ser ut som rost på hjul.

Det är många som köper billiga "vrak" Volvo för 20-30 lakan och fräschar upp dom och säljer för 50-60. Det är inget fel på dom, bara känsliga människor som inte ser bilen för vad den är.

EDIT: Notera också att jag sa 5000 - 20.000 kr. Dvs, köper du en Volvo som fungerar för 5.000 kr och den slutar fungera ett år senare är det inte en stor förlust alls. Du får fan tillbaka halva insatsen på skroten!

Fast även med den kontrollen så milen sliter. Dvs även om bilen är i gott skick för åldern så har man en ökad risk saker börjar rasa inom första året. Det är ju som du också tar upp den risken man måste ställa mot priset. Att riskera att förlora 20' om bilen första året börjar rasa, eller ta chansen att tjäna 30' om bilen tuffar sig igenom alla åren.

Dock, de små sakerna som börjar radas upp sätter en allt för ofta i sitsen att lägga 5' till eller förlora de pengar man lagt ner så att säga, så de flesta reparerar och svär. Men tre sådana saker är 15'. Lagda på en bil som kanske var värd 10'. Ska man då lägga 5' nästa gång och bilen rullar igen, eller se de 15' man lagt gå upp i rök ihop med kvarstående värde.

Allt då ställt mot att man vill köra ut så många mil som möjligt såklart. Annars försvinner problemet lite av sig själv. Jag pensionerade en bil nästan nytt rostfritt avgassystem och 6 mån gamla hjullager tex. Den var besiktigad och skattad och gick alldeles utmärkt. Men det var dags att byta vattenpump och kamrem samt att det fanns ett glapp i växellådan. Inte så att glappet påverkade då men den började ju bli sliten. Jag ansåg det inte värt att lägga mer pengar på den och den fick gå i pension.

Men med andra förutsättningar så skulle man kunnat tycka att det ju senaste 6 mån lagts X tusen iom nya hjullager och avgassystem, och att 5' till inte var nåt att orda om, bilen gick ju bra. Sen ytterligare 6 mån senare hade växellådan rasat och så hade man stått mellan att lägga 15' till eller förlora det man lagt ner. Ja du fattar. Sett så många fastna i den fällan. Där 10' bilen lagas för 8' per år.

Beror till 80% på hur man kör och hur ofta du byter olja

Jag utgår också från att en gammal Volvo inte kostar mycket alls att reparera. Finns gott om beg delar som man kan byta till.

Sedan måste jag ioförsig erkänna att de flesta jag känner som har en gammal slit och släng volvo också är bra på ett meka med bilar. Rasar en växellåda så kör en av deras vänner med dom till skroten och lastar på en beg låda för en tusing. Sedan ställer dom upp bilen på backar och lyfter i den med en garagedomkraft (floor jack) och skruvar dit den.
Dvs, Volvo 740 t.ex är inte alls svår att meka med och man behöver inga specialverktyg för det. Det finns GOTT om manualer och videor att kolla på.

Men oftast är det ändå bilar som kostat nada. Dom köper helt enkelt en till och låter den gamla stå avställd som reservdelsbil.

Lägger man däremot t.ex 120 lakan på en bil så anser jag att man skall kunna sälja den för 30-50 lakan när man är färdig med den. Allt beroende på såklart.
Men att lägga 120 lakan på en bil man avser använda i 5 år tills den är skrot är inte min modell på smart användande av pengar.

Jag utgår från att man måste lämna in bilen. Mest för att jag behöver det och för att jag tolkar TS som att denne kommer att behöva det.

Kan man skruva själv blir det givetvis en helt annan bild

(min första bil var en gammal Volvo. Blev det något skit med den väntade man en stund, sen kom ofelbart en man med en skruvmejsel och "åh en sån här hade jag förr, öppna huven så ska vi kika, det är troligen xxx".)

30 000 mil på 7 år på en 120 000 kr bil är ungefär 1500 kr per månad i "värdeförbrukning". För mig lätt värt det för att få ett rätt problemfritt körande där man inte måste laga saker stup i kvarten. Men det kräver då att man inte åker på ett måndagsexemplar.

Jag är beroende av bil. Så trasig bil innebär enorma följdproblem och inte "bara" verkstadsbesök. Det spelar in också.

Så jag kan förstå TS tanke, likväl som jag skulle anse det vara ekonomiskt vansinne - beror helt på omständigheter och förutsättningar.

(Däremot skulle jag aldrig köpa en fabriksny bil för att köra så. Bättre köpa en nästan ny och slippa första stora värdeminskningen då)

Finns i10 på Blocket.
2015 som gått 2500 för 75k

Betydligt bättre ekonomiskt och ändå ingen större risk...