Audi A8

Hej. Har länge tyckt att Audis A8 är trevliga och jävligt läckra. Tyvärr är de ju rätt dyra, i alla fall de av nyaste årsmodell.

Hittade en på Blocket som är i min prisklass:

https://www.blocket.se/lulea/Audi_A8...?ca=11&w=2

Vad tror ni, värt att köpa en Audi A8 av den årsmodellen om man länge velat äga en.

Mvh

"Rätt dyra"?
Anser Du det bör Du nog kika på något annat!
Bl.a kamremsbyte: scorpio72 skrev så här 2013-01-12 här på FB:

Finns ju någon BMW som har sjukt intervall på kamremsbytet.
Har för mig att det var 4-6000 mil. Hjälpte en fd arbetskamrat med det på den tiden.
Minns inte exakt men tror att det var en 320 från mitten på 90talet, i sig ganska lättbytt och säkert billigt om man lämnar in den men blir ju dyrt i längden att byta så ofta.

Sen ang. dyra kamremsbyten så kan man ju kika på vad det kostar i en Audi A8/S8 med 4.2l v8.
Min bror kontaktade lokala VAG verkstaden och fick offert på över 20.000kr. Slutade med att vi satt i hans garage med en back öl och kämpade på själv med det.

------

Googla och fundera. Service, reparationer, försäkring, skatt- allt är riktigt dyrt till en gammal lyxkryssare.
Redan första året kan det kosta lika mycket som inköpspriset.

Men, en fin modell är det. Att hitta rätt exemplar är nog extremt viktigt och att serviceboken är ifylld till punkt och pricka.

Hej. tack för svaret.

Ja, kostnaderna för service och reservdelar verkar vara för stora för min ekonomi så jag får nog låta det vara.

Hur är det med A6orna med de störrre bensinmotorerna, är inte intresserad av diesel? Är det en bra bil?

Räkna med tyska bilar med större motorer är dyrare än "vanlig" bil att äga.

Överlag är väl en Audi inte så bra köp om man nu vill ha någon form av driftsäkerhet. Fast dieslarna verkar knalla på bra.

Läs på ordentligt om Audis bensinmotorer och alla de problem ägarna har med kamkedjor och sjukt hög oljeförbrukning. Suveräna motorer då de var nya, en smula sämre idag som rejält begagnade..

Tack för alla svar. Vilken dieselmotor är den mest driftsäkra och långlivade av de som sitter i A6orna?

Skulle även kunna tänka mig en A4 med mycket extrautrustning men de är rätt så tråkiga.

Problemen man har haft med kamkedjor och oljeförbrukning gäller 4-cylindriga direktinsprutade modeller och har inget med V8:an att göra.
Kostnaden för service på en stor premiumbil är naturligtvis högre än på en småbil men egentligen är inte kostnaderna högre än på vilken annan modern bil av samma standard av andra märken. Detta förstår man väl om man köper en sån här bil, eller?
Tanken med bilmodellen är ju att man ska åka otroligt bekvämt med alla möjliga hjälpmedel och tillval redan från början. Kostnaderna har man nog råd med om man köper en bil för 5-600.000:- som de kostar nya.

Vill du ha en "rolig" bil så ska du nog inte köpa en A8. Kör en S-modell istället. S6 eller S8 om du vill ha bekvämlighet och S4 om du vill ha sportighet. S3 om du vill ha en liten skramlig men kvick bil. A-modellerna är som regel rätt trista om man inte hittar en STCC modell eller liknande.

Läs på om 2,4 och 3,2-liters.. inte direkt felfria. Just 3,2-motorn tillhör en av de motorpressen varnar mest för..

Audi
Den bil som överlägset leder statistiken över motorbyten är Audi A6 3,2 FSI. Orsak är att kamkedjorna hoppar och ventilerna krockar med kolvarna. Det i sin tur beror på att kamkedjesträckarna beckar ihop på grund av koksbildning och inte kan sköta sitt jobb.
Långa serviceintervaller är en del av orsaken. Under gynnsamma förhållanden kan bilen gå 3 000 mil innan serviceindikatorn tänds, men oftast tänds den tidigare. Den tunna Longlife-oljan är inte heller optimal, men byts den oftare, eller byts mot en syntetolja med högre viskositet så klarar sig motorn betydligt bättre. 3,2 FSI har kamkedjorna mot torpedväggen vilket gör att motorn måste lyftas ur.
En annan Audi-motor med problem är 2,0 TFSI. Den drar olja. En del alldeles för mycket, flera liter mellan servicetillfällena. Enligt Audi är den konstruerad att dra olja och tillåts göra av med en liter på 100 mil! En del drar mer, andra mindre.

Kompisar är väl lite tröga i huvudet som kör Audi. Men de 2 som har dessa med Lambo V10 under huven (S8 och R8) klagar inte. De går utmärkt. Servicekostnad är en smula dyr dock. Men de har aldrig krånglat. Antar att det avspeglar sig på inköpspris, inte kollat.

Nej. Inget smart move. Bälgarna börjar pysa efter ca 10 år. Kolla med din Audiservice hur mycket det kostar att byta dem (hint: mer än priset på bilen). Men motorvalet är rätt, 4.2 bensin är det som håller bäst.
Kolla BMWs korta 7-serie utan luftfjädring ist. Samma sak där, V8 bensin (eller V12) är det som gäller.

Det du säger är helt sant och jag är själv drabbad av det på en A8 4.2.
Troligen Longlife-oljan som ligger till grund, ett par oljebyten har skett efter 3000 mil. Helt sjukt.