Bästa småbil?

"Åsikter är som spikar, lätta att slå i och svåra att dra ur".
Moppebil? Jo, den som ägde/körde en asiatisk småbil på 80- eller 90-talet kan skriva under på att det inte var någon angenäm upplevelse men det har hänt en del sen dess. Har du själv ens testat en nyare i10/Picanto?
Lånade en några dagar och den drog ganska precis 0.5l/mil, dessa siffror kan du fetglömma på en större (bensindriven) bil, du får gå upp minst 2 dl. Faktum är att vi också lånade den lite större modellen Kia Rio och då hoppade förbrukningen upp över en deciliter. Och det är ändå en småbil.
Om man räknar på 1000 mil och att bränslet kostar 15,-/milen så blir det 3000,-/år i merkostnad.

Sen är det som du poängterar rätt avgörande för den totala budgeten hur länge man tänker behålla bilen för det sker en värdeminskning på alla bilar.
Absolut billigast kommer man undan om man köper en gammal pålitlig och inte alltför upprostad Toyota eller liknande och den ska då vara så gammal att värdeminskningen i princip stannat av - men det tror jag inte att TS är intresserad av.

Jag köper att man (oftast) får en säkrare bil ju större den är. Var i USA nyligen och där kör var och varannan en pickis eller SUV. Inte för att dom behöver utan för att dom inte vill sitta i en bil med lägre massa om det smäller. Men så kan ju inte alla resonera...

Sen tycker jag att man ska undersöka den totala servicekostnaden om man tänker behålla bilen en längre tid. Vad kostar en vanlig, årlig service? Vad kostar en större service (som också måste göras emellanåt)? Har bilen kamrem, vad kostar ett sånt byte? Osv. Tumregeln är ändå att stora bilar = dyrare delar. Ta bara däcken som exempel.

Men det mest fantastiska är ändå den generösa garantin. Under (troligen) hela sitt ägande kommer alla eventuella problem som uppstår att fixas gratis och utan knorr. Detta kan ingen av de dyrare tillverkarna skryta med och man har ju hört skräckhistorier om folk som ägt 4-5 år gamla Audi/MB etc. där nån pryl havererat som kostat tiotusentals kronor att reparera!

Fakta är lättare att förhålla sig till än åsikter, och beträffande bensinförbrukningen har du fel. Den bil ts kikar på drar 0,49. Mercan drar 0.55 och Volvo 0.53. Uppgifterna hämtade från respektive generalagents hemsida. Så skillnaden per mil blir 60 - 90 öre vilket ger 600 - 900 kr/år, inga 3000 som du menar.

Garantier? De är helt enkelt tvingade att ha långa garantier för att överhuvudtaget kunna ta marknadsandelar och självklart är det kunden som i slutändan betalar för dessa. Att Volvo och Mercedes klarar sina marknadsandelar trots bara två års garanti skvallrar en del om kvaliteten. Sedan är detta med innehållet i dessa garantier och hur de fungerar i skarpt läge en annan diskussion, men man ska nog se lite nyktert på detta.

Jag kan ge dig att småbilarna blivit allt mer ok, men att jämföra hyundaien med Mercan eller Volvon låter sig inte göras, det är två helt olika divisioner när det kommer till komfort.

Säkerheten är en sådan där trist variabel i bilvalet, en grej man bara behöver i det läge man tappat kontrollen helt. Men hur man än vrider och vänder på det så kan det vara skillnaden på liv och död, och för mig är det värt att betala den högst ringa merkostnaden.

Du far iväg lite och jämför kostnader med stora bilar och det blir också lite fel. Mercan och Volvon är inte några stora bilar så ditt exempel gällande kostnad för däck störtdyker det med.

Jag tror fortsatt på en skapligt jämn match kostnadsmässigt mellan en nyare Hyundai och Merca A-klass/Volvo V40.

Uppgivna förbrukningssiffror från tillverkarna är ett veritabelt skämt och det vet både du och jag och vissa tillverkare är så långt ifrån verkligheten att man undrar om dom har mutat testinstitutet. Jag har själv bedrivit en ojämn kamp mot just Hyundai där min bil drog åt h-e för mycket jämfört med deras siffror och jag har aldrig hört en levande människa som kan intyga att uppgivna siffror stämmer med deras egen bil. Volvo har aldrig gjort sig kända för låg förbrukning, undantaget smådieslarna. Det är en tung bil och tyngd kostar bränsle. Enkla fysiklagar.

Man kanske kan ha långa garantier för att bilarna är så välbyggda och nästan aldrig går sönder? Självklart så tas garantikostnaden ut på andra men är den väldigt låg så har man råd med det. Enkel matematik. Köpte själv en Mazda med 10 års garanti och man kan väl säga att det var just detta som avgjorde att det blev en sån.

Det är riktigt och självklart att småbilarna inte kan och ska jämföras med premiumbilarna; det finns ett skäl till att dom är dyrare och mera påkostade och man måste också väga in statusbiten i att äga en finare bil; det kan betyda mycket för vissas ego att ha en finare bil - oavsett kostnad. Men det var liksom inte det tråden gällde.

Sen behöver inte matchen småbil vs. större bil alltid rendera i att den senare klarar sig bättre vid en kollision men jag ska erkänna att oddsen är bättre, även om det skett radikala förbättringar gällande säkerheten på alla plan och storlekar.

Ja vi kan nog käbbla så här i all evighet men för att ge ett konkret råd: gör en grov budget där alla variabler gällande bränsle, försäkring, skatt, service och även värdeminskning finns med under säg 5 eller 10 år och ta sen med lite mjuka variabler som status, säkerhet, utrymme och utrustning. Det bör ge en hyfsad bild över situationen. Vissa parametrar kan vara svår att räkna ut i kronor och ören så man får nog chansa lite.

Slår ett slag för innevarande modell av Suzuki Swift, den kom -10 och är på utgående, man borde snart kunna få en ny, el lätt beg för bra pengar.
Bilen vann Teknikens Värds stora småbilstest när den kom.
Köpte en själv då, bilen känns större än vad den är bakom ratten, bra stolar, pigg o snål motor, kul att köra.
0 fel på drygt 12" mil, billig service, dyraste hitils var 9000 mila som kostade 3.600:- annars har dom legat runt 2.500:- Kamrem finns inte.
Enkelt uppbyggd och lättmekad (japanska skolan) om man vill göra det själv.
Lite dyra delar i Sverige, men bromsklossar skickade jag efter från tyskland för kaffepengar.

De siffror jag tog fram är tagna ur samma jämförelse, Europacykeln, och är presenterade av respektive generalagent, alltså kan man med fog utgå från att de stämmer så tillvida att alla haft samma förutsättningar. Man absolut, biltillverkarnas siffror lämnar mycket att önska. Den enkla fysiklagen faller lite då en parameter i det har caset är vad som knuffar på. Mindre motor får knuffa mer helt enkelt. Att Volvo är törstiga är i nuläget ungefär samma mytbild som jag haft om småbilar.

Nej, det funkar inte så på den svenska marknaden. Man har långa garantier för att kapa åt sig marknadsandelar mot pragmatiker. När det är gjort kortar man längden på dom, det är ingen som vill ha dessa i röven. Garantier är ett sätt att argumentera för sin marknadsandel, och två som haft lite problem med den biten förlängde sina garantier, Mazda och Mitsu.

Tråden gällde väl hur man fraktar sig från a till b på ett kostnadseffektivt sätt? Där kastade jag upp den beggade "premiumkärran" som ett alternativ.

Ja, vi kan hålla på att käbbla i evighet Men bra råd du langade fram avslutningsvis.

Den rekommenderar jag också. Billig att äga, pigg, snål med bra väghållning. Lite mer komfort och 'bilkänsla' än i10.
Har själv aldrig ägt någon men funderat på att köpa speciellt efter provkörning som överraskade positivt. Dock behöver jag kombi.

Har kollat runt mer och börjat fastna för Suzuki Swift men dock med den stora motorn. Hade jag behövt köpa en bil idag hade det blivit en Suzuki Swift utan tvekan.

https://www.blocket.se/jonkoping/Suz....htm?ca=17&w=3

Den är rätt snygg med 17" fälgar och med 136 hästar behöver man inte planera en omkörning 2km innan.

Börjat inse att en 64 kusas motor(i10) är inte mycket att ha, den drar inte mycket mindre soppa än andra bilar med mer kraft.


(edit)

https://www.blocket.se/halland/Suzuk...=17&w=3&last=1

Suzuki Swift Sport 1,6 T -16, vd betyder T? kan inte hitta Swift med turbo.

(edit2) Verkar som nya Swift som kommer ut senare i år kommer med turbo och samma 1.4 motor som Vitara har.

Visst är den snygg och snabb men komforten med den låga hårda fjädringen och lågprofildäcken är usel.
Dra och provkör 93 hästaren innan du bestämmer dig vettja. Den svarar bättre än du tror, väger bara 1050 kg.

Swift är bra. Sålt dessa nya som handlare. Nu var det några år sedan men en sak kan du kolla: Ska du titta på en bil med automatlåda så kan dessa fortfarande ha CVT. Den är en smula surrig.

Ja 1,2an kan kännas sävlig på låga varv, men törs man varva lite är det en riktig piggelin, och växellådan är en dröm med klick klick lägen.
Hyrde en Polo på en utlandsresa, och satan vilken tråkig bil det var jämfört med Swiften.

Det verkar som om man kan få bra pris på Swift nu när ny modell vankas i vår. En ny för runt 106' tror jag de ligger på? Jag undrar om även Swift Sport kommer att gå ned lite i pris, vad tror ni?

Ja men ska nog vänta tills mars för Geneva Motor Show kommer visa de nya Swift och då kanske bilhandlarna är mer benägna att gå ner i pris. Tycker inte 2017 Swift är lika fräcka som den äldre modellen, bättre motor dock för jag kör hellre en 1.4 liters turbo är den gamla 1.6.