Opel vs Volkswagen utveckling i status

Vistas dagligen i en av Stockholms bättre stadsdelar, och där är 80-90 % av de parkerade bilarna av märkena Audi, BMW, Mercedes, Volvo och Volkswagen. Min fundering handlar om hur det kommit sig att Volkswagen lyckats klämma sig in där men inte Opel. När jag var liten på 1980-talet uppfattade jag de två märkena som likvärdiga statusmässigt - Opel hade Kadett och Rekord medan VW hade Polo, Golf och Passat. Men någonstans på vägen verkar VW ha fått ett lyft men inte Opel. Någon som vet hur det kommer sig, ifall det var något avgörande moment eller modell där något skedde? Eller är det bara i Sverige som VW lyckats nå upp till de andra tyska premiummärkena? Eller minns jag 80-talet dåligt? Är ingen bilnörd, men har inte kunnat släppa funderingen över alla VW som står parkerade i de "fina" kvarteren.

Opel har haft oförtjänt dåligt rykte ett tag nu och VW har aldrig haft dåligt rykte egentligen, knappt så att "diesel gate" rubbar VW... VW kan jämföras med Volvo, de båda började som Svensson bilar (vilket de fortfarande delvis är) men de har alltid haft bra rykte och gett kunderna mycket bil för pengarna dvs pålitliga, bekväma, bra andrahandsvärde med mera... Således har priserna kunnat öka sakta mak utan att kunderna brytt sig nämnvärt, de vill fortfarande ha bilarna de litar på... Och anledningen till att Volvo och VW har tappat sin Svensson stämpel och blivit lite halv premium är nog att de fattigare här i alla fall i Sverige inte köper basmodeller av VW och Volvo i lika stor utsträckning längre samt att instegsnivåerna här har höjts... Man kan tex inte få en super snikig Golf med svart plast överallt numera som på tex 90-talet... Opel satsar istället hårt just nu på att tvätta bort sitt som sagt OFÖRKÄNTA dåliga rykte genom att erbjuda snygga, välutrustade, fina och prisvärde bilar... Opel som i övrigt var ganska likt VW på 90-talet och tidigare har helt enkelt utvecklats i en annan riktning på grund av omständigheterna... Opel likt många andra tillverkare hade två olika leverantörer för tex elektronik förr så att tex en strejk inte skulle hindra bilproduktionen... Men elektroniken från den ena leverantören höll inte riktigt samma kvalitet som den andra och detta orsakade problem, där av en av anledningarna till att denna myt om att Opel skulle vara dåligt trädde fram...

Hmmm.
På åttiotalet var Audi en gubbil. Ingen ung nybliven körkortsägare med självaktning åkte en sån bil innan Quattron började skörda framgångar som rallybil. Där har du ett märke som gjort stora kliv statusmässigt. Förmodligen har detta smittat av sig på syskonet Ww.

Opel har väl alltid dragits med ett oförtjänt dåligt rykte som föregående inlägg var inne på. Undra hur det sett ut om de kommit med 4wd "först"?

En stor anledning till att Opel har hamnat efter som du säger är att de har haft en väldigt tråkig design fram tills för några år sedan och även om motorerna har varit bra så rostar oplar mycket, finns ett talessätt: "Alla bilar rostar men Opel har rekord".
Sedan har Opel "gubb" stämpeln på sig också.
Den senaste Astran satt jag och kollade på innan jag köpte bilen jag har nu men då Astran inte fanns beg med det jag ville ha så fick det bli en Golf istället.

Du menar nog att på 70-talet var Audi en bil för gubbar, eftersom Audi Quattro lanserades 1980 och omgående började skörda seger efter seger i rallyvärlden. 1983 kom en annan lovprisad modell: Audi 100 CC - föregångaren till dagens Audi A6 kan man säga.

Opel hade på 80-talet och tidigare ett ökänt rykte om sig att rosta kopiöst, när man sen såg en Opel så insåg man att det var mer än bara ett rykte...

"Köp en Opel, bli belåten - se naturen genom plåten"...

Utöver rosten var kvalitén dessutom minst sagt svajig. Å andra sidan hade man ju under denna era ett par riktigt fräsiga och uppskattade kärror som Ascona B, Manta, Monza os.v.

Opel verkar dock ha lärt sig läxan, för de nutida modellerna lovordas brett för rostskyddet och kvalitetsmässigt är man nog knappast sämre än VW.

Jag tror också att Opel nu 2017 är en rätt bra bil på de flesta sätt, åtminstone jämbördig eller näst intill jämbördig med VW. Provkörde faktiskt en Opel Insignia OPC för inte så länge sedan, dock blev jag lite besviken eftersom jag trodde att de där 325 hästarna skulle vara lite mer frustande och pigga, skrapa med hovarna i väntan på att få galoppera fritt...men den var ganska beskedlig. Eller så är det jag som blivit fartblind med åren. Men kvalitetsmässigt så kändes den helt okej.

Tack för svaren. De flesta har berört Opels bristande kvalitet, men jag är också nyfiken på Volkswagens resa uppåt i status. För status och kvalitet är verkligen inte samma sak. Premiumbilar behöver ju inte vara bättre än andra bilar, utan bara utstråla något annat. Audi:s resa uppåt, delvis genom rallyframgångarna, kan jag enkelt förstå. Men hur Volkswagen nått sin status idag har jag inte greppat, och jag trodde en jämförelse med Opel, som borde kunnat göra samma resa skulle göra det begripligt.

Nä. Jag menar att det tog något år att tvätta bort gubbstämpeln och något år till innan någon yngre förmåga hade råd med en begagnad.
Personligen tycker jag nog också att de har fått lite bättre rykte än de förtjänar.

VW säljer oerhört mycket bilar idag vilket är lite märkligt när problem med både motor och framförallt automatväxellådan är större än på många andra märken.

Opel har ju i Sverige varit parhäst med Saab och därmed legat hos bilknallar som haft det jobbigt eller satsat på andra märken tex BMW.
Kollar man begagnat priser på blocket ligger en golf från -05 nästan på dubbla slanten mot Opel Astra och att det skulle bero på endast status är knappast sant...

Opel har haft/har en svag organisation i Sverige, däri ligger den största förklaringen.

Volkswagen har däremot alltid haft en stark organisation i Sverige och dom har sluppit att dela fösäljningshallar med andra märken.

Ute i Europa har Opel en betydligt bättre ställning.

Jag har observerat att VW, Audi och något annat tyskt märke jobbat ganska intensivt med att få europeiska biltestare på sin sida. Kan förutom rena pengar också röra sig om extravaganta fester, resor, gratisbilar mm.
Japanska kvalitetsbilar har mest lidit av det här. Den som läst många motortidnigar ser att testerna är av typ cirkulärtester där svenska testare har samma ordalydelse som de tyska.
Exempel: När tyska bilar såg ut som platta lådor kom japanerna med en modernare och snyggare design i början av 90-talet. Exempelvis den senaste Mazda 626.
I testerna i flera svenska och flera tyska bilar skrevs nedlåtande att "japanska bilar ser ut som begagnade tvålar" eftersom tyskarna fortfarande hade sin 80-talsdesign kvar.
Vid tester av tyska bilar som Golf har det från fabriken föreskrivits testarna att man ska skriva att bilen ger stor körglädje, är rolig. Vid testning av japanska bilar skrevs ofta tex. "Mitsubishi XXX är så tråkig att man riskerar att somna vid ratten.
Opel är ägt av GM och har nu ett modellprogram i toppklass men jobbar tydligen inte med marknadsföring via biltestare.