Tåg i kollision med lastmaskin 17-01-18 (Vaggeryd)

Ursäkta, men tänker du rätt nu? Ändras verkligen friktionskoefficienten med trycket mellan rälsen och hjulet?

Friktionskoefficenten ändras inte; kraften från friktionen ökar dock proportionellt med axellasten.

Kraften som krävs för att bromsa ökar proportionellt med vikten..
Fortsätt!

Det är viktigt med axeltryck på de drivande axlarna för dragkraften, bromsa gör du vanligtvis med samtliga axlar i tåget.

Frågan gällde ju: Går det bättre att bromsa med ett tungt tåg än med ett lättare?
I så fall varför?

Nej, det går inte att bromsa bättre med ett tungt tåg, arbetet att reducera hastigheten är proportionellt mot vikten på ekipaget.

Ser ut som en caterpillar 930g lastmaskin, väger ungefär 12-13 ton. Längden med planeringsskopa på blir över 7 meter.

Du är ju duktig. Med konstant friktionskoefficient spelar ekipagets vikt ingen roll för bromssträckan.

Kanske du också kan belysa hastighetens betydelse för bromssträckans längd?

Kan du sluta fåna dig, det var den andra nissen som var ute och cyklade.

Du råkade skriva fel, du skrev friktionskoefficienten när du menade friktionen. Det var bara det jag påpekade, jag tror att du vet hur det fungerar

What?!? Det är ju totalt djävla vansinnigt att ha en järnvägsövergång så nära en utfart från en väg till en annan. Är det verkligen så vansinnigt gjort? Va fan, det är ju hur lätt hänt som helst att det kommer bilar på vägen så man inte kan köra ut och så kommer det ett tåg och drar in i bakänden. Så kan man ju inte ha det.

Tittar man på Google Streetview (länkat tidigare) så ser det ut som att det är max 5-6 m mellan spår och väg. En personbil får plats men knappast en hjullastare.

Av någon anledning har hjullastaren varit förhindrad att svänga ut på vägen, kanske att det kommit en lastbil som den omkomna haft blicken på och sen inte sett och hört att tåget kom.

Enligt vittnet tutade tåget ihärdigt, men en hjullastare är nog inte särskilt tyst och föraren hade säkert hörselkåpor (spekulation).

Säkert en kombination av att den omkomna borde ha stannat före spåret och försäkrat sig om att därefter kunna köra direkt ut på vägen, att lokföraren väntat för länge med att börja bromsa (vittnet säger dock att det bromsade länge) och en farligt konstruerad spårkorsning.