Vågar man köpa Audi A3 som gått ≈20.000 mil?

Hallå

Tittar på bilar och för stunden har jag snöat in mig lite på A3 men i min prisklass har de flesta bilarna gått mellan 15.000-20.000 mil, åtminstone om man vill ha en lite roligare motor.


Hade det varit en bil som kostade 10.000kr hade jag förstås inte varit så orolig, men nu pratar vi om 50.000-70.000 kronor, vilket för en novis som mig känns väldigt dyrt för en bil som gått så långt.


Hur tänker ni, hade ni vågat köpa bilen ändå?
Årsmodellen är 2006 plus/minus ett par år och vi utgår från att den är servad som den ska.

En begagnad bil kan gå sönder det är helt enkelt något du får räkna med i din budget när du köper bil.

Det är jag mycket medveten om. Min fråga var snarare om 20.000 mil var långt för en A3:a, eller om normalbilen kan fortsätta rulla många tusen mil till.

När jag var yngre och lyssnade på släktingar som köpte bilar sade de alltid att bilar som gått över 10.000 mil inte var värt att lägga ner pengar på. Det är förstås ett dumt påstående, i alla fall idag. Men med det sagt så tycker jag ändå 20.000 låter väldigt mycket.

Vet inte vad som är en rolig motor i ditt tycke men större motorer inbjuder ju till mer aktiv körning så risken är ju att en V8 som rullat 20000 mil kan vara mer slut, i helhet som bil, än en snåldiesel med samma miltal. Men i överlag är landsvägsmil inget att vara rädd för, 20000 mil i stadstrafik är däremot mycket (mycket kliva in och ut, öppna och stänga dörrar, gasa och bromsa osv).

Om du har någon bil i närheten så är det ju bara gå och kika. Är den servad som den ska och inga stora typfel finns för bilen samt om skicket känns okej så är det väl bara att göra business.

Det beror på hur dom 20k milen har körts, och av vem.
Och VAG är erkänt bra bilar rakt igenom, så det borde inte vara några problem.

För de pengarna får du en japsare som rullt 10. kia och dyl är bra bilar.

Antingen är du jävligt subtil i din ironi eller så drog du precis en oerhört stor lögn. VAG är absolut inte erkänt bra bilar rakt igenom. Växellådsras, motorras, rost, sträckta/brustna kamkedjor, Tändspolar som lägger av, motorer som koksar igen trots de struntat i longlife, framvagnar som blir glappa långt i förtid och massa andra konstruktionsfel så så som skrattretande hög oljeförbrukning.
Till ts så vet jag inte om just den bilen är utsatt för någon av de värsta sjukdomarna men mitt tips är undvik VAG till största möjliga mån. Iallafall de bilarna i koncernen som har VAG delar och motorer.
Edit: just Audi ligger också högst på länsförsäkringars statistik kring motorras

Kia är inte från Japan. Korea.

Dessa problem är ALLA bilmärken (förutom möjligen Porsche) kända för i så fall. Jag läser en hel del bilforum och de är lika vanligt att de är Volvos, Saabar, BMW's, Mercor, Toyotor, Hondor etc etc etc som har rasat på olika sätt. Däremot har alla märken vissa motorer t ex som vållat mer problem än andra.

I Audi's, eller VAG's, fall är det 1.8T motorn upp till runt 06-07 när sista revisonen kom. Dessa har endast 3.5 liter olja och en dålig oljekyl som i sin tur medför att om motorerna pressas hårt ofta så koksar tillslut oljan vilket får en dyr topprenovering som följd. Dessa satt i populära ungdomsbilar som A4, A3, Golf GTi m.fl.
De går komma runt den problematiken med om man vill dock.
Longlife servicarna får skit från bilintresserat folk oavsett märke, och kamkedjeproblematiken är oftast pga fel utförd longlife service (ägaren till bilen som inte servar på rätt sätt dvs). Andra problem som VAG bilar råkat ut för har kopplats till att ägarna inte använt VAG specad olja etc. Så det är långt ifrån bara tillverkarens fel att bilar går sönder.

Men så här är det att äga en bil! Saker går sönder, slits ut, oavsett märke och modell. Sen kan man ställa sig frågan.. Om t ex Saab säljer 10 000 bilar varav 5000 får motorhaveri, och VAG säljer 100 000 bilar varav 10 000 får motorhaveri. Vilken tillverkare gör hållbarare motorer? Och vilken kommer toppa statistiken över havererade motorer? Statistik är extremt lätt att vinkla till sin egna vinning. Extremt lätt! De är inte för inte som man brukar säga att det finns lögn, förbannat lögn och sen finns det statistik.

Vad man kan säga om bilar som gått 20 000 mil är att i normalfallet så har du bromsskivor och klossar som börjar vara trötta mellan 20 och 25k, runt 25k brukar stötdämpare vara ganska trötta. Innan 30 brukar de flesta kopplingar vara trötta. Detta oavsett märke och högst generellt uttalat. De flesta bilar har även en större service med kamrem t ex mellan 20 och 30k. En modern bil dock ska utan större bekymmer gå 40k mil! Normalt slitage får man liksom räkna med, men köper man en bil som gått 10k så kommer inte slitdelsbytena förrän du närmar dig 20k.

Statistik över motorhaverier anges vanligtvis som andel av antalet registrerade bilar och år.

Enligt brittiska Warranty Directs statistik över motorhaverier:

Audi: 1 av 27
Saab: 1 av 40
Honda: 1 av 344

Du nämner 1,8T motorn men har du glömt alla andra fullständiga katastrofmotorer som kommit efter det?
Jag har aldig stött på ett bilmärke med så mycket problem som just VAG

Vilka andra "katastrof" motorer menar du då? Jag är inte märkesfrälst, men den här typen av rykten/information är de allra flesta gångerna klart överdriven och inte något som är unikt för ett specifikt märke eller koncern