Bakdäck pekar inåt?

Har en golf IV där båda bakdäcken pekar något inåt upptill. Märks bara om den är upphissad. Finns inga justeringsmöjligheter bak på denna modell.

är det bakvagnen som börjar bli trött då?

Hm...Pekar inåt som i den ände där däcken har kontakt med vägen, eller inåt in i hjulhusen i ovankant så att säg?

Upptill..Har för mig att Golv IV har stel bakaxel, dvs eventuell "camber" går ej att ställa. Om bakvagnen är stel så är det OK. Är den delad däremot så är nåt knas, skulle jag vilja påstå.

Jo, där finns justeringsmöjligheter genom plattorna som bakaxeln är upphängd i. Åk till en däckfirma eller bilverkstad som kan mäta med laser och gör en justering runtom. Eller kör vidare.

Fast nu är jag 90% säker på att Golf IV (4) har en stel bakaxel o att camber INTE kan ställas, enkelt. Men visst om firman som fixar hjulvinklarna bemödar sig att demontera bromskivan o sedan ta bort axeltappen för att sätta en tunn kilformad platta mellan axeltappens anliggningsyta och plattan den skruvas mot så absolut. Men det är INGEN vanlig hjulinställning, vi snackar nog minst 3000 för detta, o det gäller att man har dessa tunna kilformade plattor hemma.

Nej, det är att kasta pengarna i sjön på en så gammal bil. Har den säckat ihop på det viset är den ett potentiellt vrak hur som helst. Det är inte ens säkert att det är fel på hjulvinklarna bara för att det ser ut så. Det ser man lättast på om däcken back är ojämnt slitna. Pekar de för mycket inåt blir däcken mer slitna på insidan.

Ja lite camber skall det vara, men förmodligen även liiiite toe-in gissar jag. OM det lutar för mycket inåt så kan det kanske vara: glappande hjullager (spännes upp enkelt, men man skall bara spänna precis så allt glapp är borta, inte så lagret går trögt/trögare), den stela axelns främre bussningar kan vara slut o då kan vinklarna bli "hur som helst". Delen är billig, byta de är liiiite värre så att säg. Det kan även vara som så att axeltapparna böjt sig liiite-liiite grann, men högst tveksamt. Slitna dämpare/fjädrar kan göra att slitaget blir annorlunda. Innan vi har sett en bild på hur hjulen verkligen står så är det svårt att säg om det är normalt, eller inte. Min gissning är dock att allt är i sin ordning, dvs med tanke på bilens ålder samt hur långt den gått. Vinklarna ligger nog precis på gränsen till de av VW rekommenderade gissar jag.

Vilka hjulvinklar man har när bilen är upphissad spelar ju ingen roll alls, det viktiga är vad man har när den står på marken. Sliter den däcken snett har du ett problem du behöver åtgärda, annars är det förmodligen helt okej.

INTP: Ja så klart. Men om man har en bil med delad bakaxel (säg bakhjulsdriven eller fyrhjuldriven) o hjulen lutar inåt i ovankant när bilen är upplyft så är nåt knas högstroligt. Bilar vilka har delad axel så brukar hjulen röra sig längs en tänkt "cirkelbåge" där hjulet står i det närmaste "plant" när den står obelastad. Vid infjädring så blir det liiite mer camber, o när det fjädra ut så blir det liiiite mindre camber. Allt detta är dock överkurs och onödigt vetande. Jag är rätt säker på att allt är OK med TS bil då han har stelbakaxel, då brukar cambern vara i praktiken oförändrad oavsett läge på fjädringen.

Många bilar med delad bakaxel får hjul som lutar mer inåt i överkant när de hissas upp, helt enkelt för att länkarmarnas geometri går att det blir så. Detta behöver alltså inte automatiskt vara nåt fel utan måste bedömas från bil till bil.

Att hjul står plant oavsett fjädringsläge är det många bilar som inte har, willys jeep hade så mycket positiv camber med delad bakaxel att den blev ökänd för att välta mycket lättare än samma bil med stel bakaxel.
http://www.canleyclassics.com/images...g_spitfire.jpg