Hjälp! Oljeretur, packning Volvo 940 (b230fk/ft)

När man byter packningen på oljereturen från turbon. Ni vet den röd/orangea o-ringen som sitter mellan blocket och stålröret.
Hur monterar man den o-ringen?
Ska den träs på runt stålröret, eller ska den tryckas ner i blocket och sedan röret "ovanpå"?

Jag blir inte klok på detta. Alla säger olika och det läcker som fan.

du monterar den i blocket först sedan röret , glöm inte att olja in allt rikligt innan montering

När jag mekade 940 trädde jag på O-ringen på röret och smetade sedan på packningssilikon som extra tätning.

Det ska nog inte spela så stor roll hur du gör, bara du ser till att det är kliniskt rent i både hålet i blocket och på röret där tätningen (O-ringen) ska sitta och att du inte ser några skador på ytorna som kan orsaka läckor.
Sen smörjer man in hålet i blocket, röret och tätningen med motorolja och sätter tätningen antingen i hålet eller på röret, och pressar sen försiktig ner röret i blocket medan du vickar och lirkar lite på det, så det verkligen går helt ned till stoppet.


Var försiktig så inte tätningen skadas om du pressar röret genom den.

Om det läcker för dig så kanske du inte sett till att få röret ordentligt i tätningen om du satte tätningen i blocket först, eller inte fått ner tätningen i hålet ordentligt om du satte den på röret. Det gäller att allt sitter ihop som det är tänkt.

Tackar för svar!
Jag satte liksom ner ringen i blocket och sedan ner med röret så att det låg "oavnpå" ringen och pressades hårt emot den när jag skruvade fast. Är det fel?
Hur viktig är den övre packningen vid flänsen?
Jag återanvände den gamla som typ är gjord av metall.


Det har liksom läckt så det ligger olja längs hela underredet, även på avgasröret. Jag kan inte hitta något annat läckage som skulle kunna orsaka detta.

Returröret ska gå igenom O-ringen, inte bara tryckas mot den. Tittar du så brukar det finnas en ”krage” en bit upp runt röret, som ett stopp för O-ringen så den inte glider längre upp utan trycks ned i hålet i blocket som brukar bara lite ”tratt” på i början för att O-ringen lättare ska glida med in när du pressar in röret med O-ringen på, och smort med motorolja.

Det är bra dumt att krångla med att skruva på en turbo utan att sätta dit nya tätningar, att återsända gamla brukar sluta med läckage.... Tätningarna kostar liksom inte så stor del av veckopengen heller...

Ah, då ska jag ändra om.Tusen tack!
Haha, månadspengen menar du kanske ;-) Det är inte så lätt alla gånger när man utan handbok måste lista ut allt på egen hand.