Kawasaki z900

Fullt racing acra med dämpare och headers. Jag betalade inget men det skulle ha kostat
runt 4000 med den tid det tog. För att mappa behöver du någon form av ECU eller något som kan modifiera datan på original-ecun, många kör commanders.

Ni som har kört z900 och tidigare z800., upplever ni 900 som lägre?

Japp, den känns både lägre och smäckrare.

Var och provkörde hojen i helgen och den var verkligen helt fantastisk! Underbart vrid genom hela registret, otroligt lättmanövrerad både i låg och hög hastighet. Nu är det frågan bara om det blir en 900 och lägga 92 papp eller om det blir att ändå köra på en z800 pga priset men också ljudet (euro 4) då det kommer kosta rätt mycket att fixa ljudsystemet och det blir ändå inte detsamma som tidigare.

Nej, det är den inte. Original så lämnar den 115 hästar på bakhjulet och enligt Akrapovic själva så lämnar den med deras helsystem och Power Commander ytterligare 8.85 hästar och 5.6 Nm.

Nja, 125ish med fullsystem utan ECU remap enligt akra, vilket bör vara i överkant om man frågar mig . Sedan var ju inte det allt jag hade på hojen utan helt annan ECU för högeffektbränsle även mappad efter det (dvs inte någon tjuvkopplare som power commander), Bredbandslambda, HIF filter, Annat insprut osv.

Om du tittar på https://www.akrapovic.com/#!/motorcy...50&yearId=4535 så ser du att det står ECU remapping NO över alla fält.

Sitthöjden är någon cm lägre på z900 och betydligt lättare.

Motorn är hämtad från Z1000 inte 800.

Jag skrev det några inlägg fram

Har nu kört z900 och visst vart jag nöjd, dock inte helt övertygad. Det jag funderar på är hur pass mycket bättre den är än z800. Har ju kollat lite och med pris i åtanke är en -16 z800 med sedan rensad bakdel och nytt ljudsystem klart attraktivt prismässigt. Men ni som kört både z800 och 900, är det trots allt värt att lägga pengarna på en ny 900?

Jag skulle helt klart föredra z900 före 800, tycker den är roligare att köra och dessutom bekvämare. Men ja priset är en fördel för z800, det (och beroende på smaken ev design) är enda fördelen IMO.

Bekvämare? Tänkte nästan att det skulle vara tvärtom eftersom den ska vara något lägre än z800? Men det kanske inte spelar roll i det avseendet. Sen hade det inte varit skillnad i pris är det klart 900 vinner, det jag väger på är om det är värt att lägga 92k på en ny 900 som kommer "behöva" rens bakdel och byta dämpare, så räknar med ca 100k för 900 som jag vill ha den, mot 66-75 för en 800 med allt gjort.