tredje dagen på rad vi slutar på dagslägsta, eller som idag, nära dagslägsta, 10 öre ifrån.
Se gärna på chartet med ett år;
https://www.avanza.se/aktier/om-akti...1/myfc-holding
Här ser vi tydligt den huvudskulder-formation som byggs. Perfekt. Lite ledsamt att vi inte fick den Batmanformation på huvudet som någon förutspådde, högerörat är lite för lite. Men det finns där. Vi kan kalla den en stukad Batmanformation.
hade VD bara tatt chansen, och i Måndags antytt lite goda nyheter från Kina, ja då hade vi fått det högra örat också,
Nu är det nog vidare ner mot 15, 16 kr som gäller. Sedan en ökenvandring där,,,tills det slutligen står klart, kanske i Mars; Telling är inställt. Då blir det ner till 5 kr.
Någon vet något. Detta har jag lärt mig av teknisk analys. Här vet någon något. Black Swan. Kan det vara läckor från Note, som har kontakt med investerare.
VARNING!!! Någon vet något om en kommande "nyhet", och välvilliga investerare har "råkat" få veta detta lite i förhand. Inget fel med det kan tyckas, de har ju bidragit med miljooooner. Lagar kan undvikas så länge inget kan bevisas.
Om det dock ligger en specifik substans bakom nedgången så bör Myfc komma med info senast imorgon, nedgången kan ju förstås bero på plötslig insikt hos ägarna, men det tvivlar jag på.
Vi vet sedan tidigare av VD, att det var Telling som krävde att man skulle lägga till ett batteri. Jag tror att det som nu skär sig, är att man även kommit överens om att kortet ska vara på 2500 mah. I Kina försökte man nu komma bort från detta kravet, det är nog svårt att få till det utan att ändra formatet för mycket.
Senaste presentationen har ju vänt sig alltmer mot bilindustrin. Är JAQ död? Det kan ha varit en engångshändelse, eftersom jag tror att aktieträffen i göteborg hade lite inriktning mot bilindustrin. Ska bli intressant om man kör samma presentation nästa gång.
Jag ska ta mig en tur till BMW någon dag och mäta och känna på dörrar och baklucka till en I3. Måste bli svårt att få plats med paneler där. Ska kolla placering av airbags osv.
Man pratar om forcerad ventilation, och det innebär att man måste ha fläktar i bilen, kan inte ha kanaler in där passagerare går in, eftersom man inte vet om kanalerna blockeras. Annars, en kanal in och en ut på samma sida som gångjärnen, kanalen går som ett U. Komplicerat. En kanal i underkatn av lamina som samlar upp kondensvattnet. Måste ha säkringar också. Man pratar om två vätskor. Det blir alltså två tankar, samt en reaktionskammare. Tankmunstycket på macken blir unikt med två pipor på samma handtag.
Jag undrar hur detta går att lösa. När vätskorna möts bildas vätgas enligt Björn. Det låter farligt. I praktiken bör det bli ett tanklock på varje sida om bilen för att undvika att vätskorna blandas vid tankningen. Man får bygga om mackarna till detta. Det bästa är nog en automatisk tankstation, där man kör fram, och så är det en robotarm från varje sida som tankar bilen.
Jag vet inte var aluminiumklumpen kommer in. Hela bilen kommer vara fullproppad med systemet, lamina, fläktar, kanaler, kablar, rör, ventiler i dörrarna, tankar, ventiler, utlyftningssystem i bagaget, lyftutrustningen måste certifieras vartannat år, styrboxar, säkringar kanske i motorrummet.
Jag förstår VDs vackra ambition när han säger att systemet inte tar nån plats, det göms undan i dörrar och tak. Grejen är bara den att det är felaktigt. Han nämner bara en bråkdel av utrustningen.
Det är ungefär som att jag skulle uppfinna en bensinbil idag (om det bara funnits batteribilar hittills). Så skulle folk fråga; tar det inte väldigt stor plats?
Svar; Nej, jag har uppfunnit platta bensintankar, som jag bygger in i dörrar och baklucka. De är platta, det är fördelen. Som på flygplan! Wooow!!! Kursen stiger.
Nämner inget om att motor och växellåda tar plats. Nejdå.
enligt senaste presentation är heller inte utmaningen "bränsleceller utan (15,43) infrastruktur, och andra saker som vi inte kan ha kontroll på." Okej?
https://www.youtube.com/watch?v=LyDgXjs3I2w
Sen pratar han om att han inte kunnat ladda sin elbil fullt eftersom säkringen på hans hus gick. Det är ganska irrelevant, vi vet inte vad han har för säkring. Möjligt att man måste säkra upp huset om man skaffar en elbil.
Det ska bli mycket intressant att följa omställningen, från ett telekominriktat företag, till ett företag inom bilindustrin. Dock behöver man mer resurser. Vad jag förstår har man en person som jobbar med REX nu, samt hjälp från Svenska Handelsbanken. Osäkert dock vad de egentligen kan om bilar. Här måste man omorganisera. Frågan är om det inte är lika bra att lägga ner satsningen på JAQ på en gång, den verkar ju inte fungera. Ta in mer kompetens från bilindustrin, och sen bara köra på. Man har ju ganska mycket kapital och kan säkert få några nyemissioner till.