Laddbara batterier i elbilar/hybrider -är de bra?

Hej alla intresserade!
Tydligen finns det ett stort intresse angående laddbara batterier i hybridbilar/laddhybrider/elbilar.
Skapar därför denna tråd som passar bättre för ämnet.

Frågeställningar:
Vilken batterityp är bäst?
Vilken typ av bil är bäst? -Laddhybrid, hybridbil eller ren elbil?
Utrustar biltillverkarna bilarna med olika batterityper beroende på vilken marknad bilen säljs på?
(Bättre batterier på vissa marknader, sämre batterier på andra?)

Tråden "utvecklades" från denna tråd:
(FB) Bilförsäljare lurade mig på en fabriksny hybridbil!

Då är vi här då!

Vad som är bäst, hybrider, laddito eller elbilar får säkert det enkla svaret: Det beror på! Alltså vilka förutsättningar som gäller för ägaren, hur långt denne kör dagligen, om det finns tillgång till laddning och mycket annat. Har för egen del enbart erfarenhet av hybrider, detta i form av en Prius samt på senare år olika Lexusmodeller.

hur tycker du att din prius uppför sig på motorvägen? Hur mycket drar den

Nu när det finns moderna elbilar med räckvidd över 50 mil och snabbladdnings mackar där det går att tanka fort så är väl en ren elbil det tekniskt bästa.

Hybriderna är ju mest en orgie i vad biltillverkarna kan trycka in i en bil och en dröm för serviceverkstaden.

Fast som tjänstebil kan en laddhybrid ge lågt förmånsvärde vilket kan locka en del kunder förstås.

Nu är det ett antal år sedan jag hade en Prius, någon motorväg fick den nog aldrig stifta bekantskap med, det är över 25 mil till närmaste motorväg!
Den kördes mest i stadstrafik, ibland på vanlig landsväg, har tyvärr ingen sparad statistik från den bilen, men det var i paritet med vad som var vanligt på dessa, fult godkänt alltså. Att komma ned till ett testresultat som är gjort av fabriken skall vi nog glömma med de flesta bilar.

Nuvarande bil håller sig på 0,85 till 0,9 i stadstrafik nu med temperaturer som det varit de senaste två månaderna. Den väger dock 2,3 ton.

Elbilar som i verkligheten klarar 50 mil tillhör tyvärr fortfarande de färre. Dessutom så är snabbladdning något som finns på några enstaka ställen. Fortfarande är det största problemet med en elbil, näst räckvidden, att det är svårt att få ekonomi i den jämfört med andra alternativ.

Räckvidd på över 50 mil...

Då får man allt se till att hålla sig en bra bit under lagstadgade hastigheter...

Det är ju samma sak med elbilar som med bensin och diesel bilar, tillverkaren säger typ 0,50 liter milen medans verkligen säger 0,70 liter milen...

Tesla säger typ 50 mils räckvidd medans det i verkligheten ute på vägen hamnar på 40 mil i bästa fall... Ja i alla fall om man ska följa trafikrytmen.

150 km/h med farthållaren på Autobahn och man får vara lycklig om man klarar 22 mil.

120 km/h på E4:an och man ska inte räkna med så jättemycket mer än 30 mil.

Lägger man däremot farthållaren på 70 km/h så kommer man dom där 50 milen... Men vem fan kör så?

Lite diffust gällande el/hybrid bilar när man köper den av bränsle ekonomiska skäl, med tanke på kostnaden för själva bilen.

Av miljömässiga skäl visst, men av ekonomiska skäl får du nog köra en hel del, för att se det som en långsiktig besparing.
Inköp av en Tesla t.ex. är snarare en trend, att man faktiskt kan köra en bil utan fossila bränslen, och inte av miljö eller ekonomiska skäl.

Det där med 50 mil och snabbladdnings mackar (vänta 2-5 timmar på fulladdning) är förmodligen några år till att vänta på då en sådan bil kostar typ 1 miljon i dagsläget. Jag tror också att elbilen är just framtiden men oljebolagen lär ju inte ge vika för den för så fort elbilen slår igenom med ett pris alla kan ha råd med så kommer det svänga rejält bland oljebolagen.

Ja, en Tesla S med 100 kWh batteri och energisnåla däck är rätt så kostsam idag, den kan under bra förhållanden komma 50 mil.

Men tekniskt är det ju en bra lösning med elbil, lite trist att många har så speciell design bara.

I praktiken åker elbilsägare nästan aldrig till en elmack, de laddar bilen som en smartphone hemma över natten.

Det finns många visioner för framtiden:

https://www.youtube.com/watch?v=zLs7YOjC2mE

Elbilar passar ju inte för alla ännu, men nöjer vi oss med 20 mil så finns större utbud.

Hyundai Ioniq Electric går på ca 100 000:- kr mer än hybriden med premium Eco
som går på 284 900:-

Det skiljer bara 65 000:- med dagens miljöbilspremie.

Hybriden gör av med 0.3 l/mil bensin, elbilen 1.15 kWh/mil enligt tillverkaren.

Men hybrider kan bli väldigt törstiga med fel körtyp, de är ju tänkta för att stå i bilköer runt LA i timtal och inte åka runt på nordiska landsvägar eller motorvägar.

Eller sänka skatten för tjänstebilsförare förstås....

Släpa runt på batteripack, elmotorer, bensintank, fosilmotor i en och samma bil känns inte rätt.

Skulle tro att på alla kostnader för runt 15000 mil körning borde en elbil kunna räknas hem idag.

Hyundai Ioniq Electric:

https://www.youtube.com/watch?v=YmN9...ature=youtu.be

fast hybrid drar typ lika mycket som en diesel på motorväg så törstigar vet jag inte

Elbilen, säg 1,50 kr per mil × 15000 = 22500kr
Bensinbil 0,7 l per mil x 15000 = 136000kr (soppa 13 kr litern)
Oljebyten lär väl kosta 1kr per mil? 15000 kr ger 150k kr i skillnad.

En joker är ju batterikostnaden. Vad kan den bli 3kr milen?