Hur få jetflygplan ström?

Jag såg just filmen "Godzilla", där monstret via en elektromagnetisk puls slår ut alla flygplan som ska bomba den. Fungerar det så? Om alltså ryssarna kommer på ett sätt att framställe en sådan EMP kan man göra hela USA:s militära kapacitet oanvändbar?

En emp kan slå ut elektronik som inte är emp skyddad, dvs gamla bilar som volvo 140 skulle fortfarande fungera men modernare bilar som volvo s90 skulle tokhaverera...samma sak gäller med flygplan.

Polisbilar med tidiga B20E stannade när de sände på kommunikationsradion...

Insprut med elektronik
http://www.jagweb.com/aj6eng/v12_ecu.jpg

Om du tittar på moderna Boeing 737 (ex Ryanairs) så ser du att kåporna runt motorerna är lite tillplattade längst ner. Det beror tydligen på att maskinen har ett ganska lågt landningsställ i förhållande till dagens motorer, som har fått en liten speciallösning med växellådan lite på sidan. Om jag förstod rätt. Jag antar att det är ett arv från tidigare generationer 737.
Nu vill de hänga på ännu större motorer: http://www.svd.se/airbus-kanga-till-...planet-mad-max

För att flygplan ska få ström krävs det en power unit. Antingen GPU (ground power unit) som står på marken och är inkopplad i flygplanet, eller APU (Auxillary power unit) som man endast har på en kort tid innan start och efter landning då den förbrukar flygplanets bränsle. När man har använt APU'n för att starta motorerna och har gett el till flygplanet så kommer motorerna förse flygplanet med el hela flygresan.

Ja jag har PPL så jag är i princip en pilot

Vid ett tillfälle flög jag en längre resa med Qantas och fiffigt nog var min sittplats utrustad med ett uttag för att kunna ansluta laddaren till mobilen eller datan. Det jag tyckte var lite lustigt var att uttaget var jordat. Seriöst, var hittar man jorden i ett flygplan?? Är inte den ganska långt bort, typ 35.000 fot eller så?

Det är givetvis som skydd för besättningen, så att passagerarna inte kopplar in ojordade vinylspelare eller brödrostar!

Jorden är där du själv bestämmer att den ska vara. Din brödrost bryr sig inte om om jorden den är ansluten till råkar vara 17V högre än i ett jordspett i marken utanför Lagos. Bara den är lägre än, och redigt separerad från, fasen.

Motorerna på 737:an är ju väldigt karakteristiska med sin platta undersida, syns tydligt här: https://en.wikipedia.org/wiki/Boeing..._Lauda_737.jpg

Så såg det ju inte ut från början utan de var runda men med mycket mindre diameter: https://en.wikipedia.org/wiki/Boeing...h_B737-200.jpg

Flygmotorer har genom åren vuxit och vuxit i diameter då bypassförhållandet har ökats för att minska bränsleförbrukningen. Närmsta konkurrenten A320 kom många år senare och försågs från början med knubbigare motorer och därtill anpassade landningsställ.

Jag vet inte om det var medvetet men på omslaget till Kents skiva Isola med låten 747 ser man ju motorn på en 737, ett helt annat plan: https://en.wikipedia.org/wiki/Isola_...a_albumart.jpg
De kanske är ironiska flygnördar men jag har stört mig på detta sedan 1997, 747 har ju vanliga runda motorer...

Då krävs det ju ingen "power unit" för att flygplan ska få ström, inte efter att man startat huvudmotorerna. Generatorn på de vanliga motorerna brukar bara kallas generator.

Jorden i en bilkaross (som också normalt är elektriskt välisolerad från marken) är ju själva karossen och i ett flygplan blir det skrovet och alla metalldelar som sitter ihop med detta.

Har den ojordade vinylspelaren Europakontakt så går det ju i alla fall men då ska den vara gjord så den är säker utan jord...

Flygplan har generatorer och batterier såklart.


Sen finns det många olika sätt och starta ett flygplan. Beror alldeles på flygplanstyp.


Går att starta med markström, samt APU som är en extra motor på flygplanet. Det går även använda flygplanets batteri.


Gissar att uppstart med APU är det vanligaste sättet.