Jobbigt mycket tickande ur motorn

Hej FB,

Har ägt en Volvo S80 från 1999. Det är en T5-motor som jag haft i ägo i snart 14 år. För ungefär 3-4 år sedan började motorn ticka väldigt mycket. Det är ett ljud som låter exakt som när man uttalar ordet tick. Det låter dock inte metalliskt utan mer mjukt, och inte speciellt högt heller men man hör i allafall tydligt det störande tickande ljudet.

Jag kan väldigt lite om bilmekanik, men jag har hört allt från att det kommer från ventilerna till kamaxel-någonting. Jag har alltså haft detta problem i 3-4 år men inte orkat bry mig då bilen rullat 30.000 extremt felfria mil, jag tänkte väl att det borde havererat för längesen om det var farligt.

Nu har jag köpt en 2015 BMW och när jag gick tillbaka till Volvon uppmärksammade jag tickljudet igen. Hade nästan glömt bort att det fanns..

Tänkte därför fråga er vad i helvete det är som tickar så extremt fult och jobbigt. Jag bad en polare köra bilen i 50km/h och sepåfan, man hörde de tickande ljudet från 20 meters avstånd.

Tickningen ökar i takt med motorvarven. Vid 4000 varv låter de nästan som "trrrrrr" istället för "tick-tick-tick" som de gör på tomgång. Därför antar jag att de är ventilerna, för ju snabbare varv desto mer tickljud.

Tacksam för all hjälp. Nämn även ifall de finns några risker osv med detta. Har även hört 3-4 andra Volvobilar som har det här ljudet. Men aldrig vetat vad det är..

Ventillyftare, skulle jag tro. Edit: Kallas väl också ventiltryckare på Volvo.

Varför tickar det? Vad är de för fel med den? Och är det farligt?

Ventillyftare, ventiltryckare...whatever... kamaxelns förhöjningar trycker på metallstänger som reglerar ventilerna...både insugsventiler och utblåsventiler.... vid beröringspunkterna på kammarna uppstår förslitningar på metallytorna vilket till slut medför glapp... och glappet låter... lösningen är att justera glappet medelst justering av några muttrar...på en verkstad... problem solved... eller inte göra något, och vänta tills glappet blivit så stort att utblåsventilsätena bränns av avgasernas förbipassering p.g.a. för stort glapp... => högre kostnad...

Enkelt uttryckt: glapp. Ytorna ska ligga an mot varandra hela tiden, men gör de inte det så blir det en liten "smäll" varje gång nocken på kamaxeln träffar ventiltryckaren. Ett tickande ljud. Ihop med glappet finns förstås också problemet att ventilen inte gör den resa den borde. Motorn andas sämre. Det kan ge märkbar prestandaförlust, särskilt på högre varv. Om det är farligt? Hur menar du? Att motorn exploderar? Nej, knappast. Men den kan haverera och stanna. Är det värt jobbet? Knappast om du måste lämna in den, allt motorjobb är tidsödande och därmed kostsamt. Mer än du får för bilen i värsta fall... Kör vidare om du står ut. Du kan för all del testa att hälla i något mirakelmedel. Den kan vara dålig smörjning i topplocket, någon igensatt kanal.

Tack för mycket bra svar! Jag undrar vad exakt ni menar att jag ska göra? Farsan känner en duktig mekaniker som brukar utföra jobb till honom för ett kraftigt rabatterat pris i sin verkstad.

Hur löser jag detta? Är det något jag måste köpa? Någon specifik del eller är det bara handjobb som löser detta utan att köpa en specifik del?

Sista frågan är: Hur uppstår det här glappet ens? Vad är det jag har gjort?

Har du råd att köpa en BMW av 2015 års modell så har du väl råd att sälja en 99ans volvo som gått 30 000 mil till någon hugad spekulant för en billig penning?...Alternativet är väl att justera ventilerna själv bara för att lära dig något om motorer... i så fall köper du en Haynes bilderbok och följer instruktionerna...enkelt... vad jag begriper behöver du nog bara ett bladmått samt några ringnycklar... och problemet orsakas av samma orsak som att lamporna går sönder och tändstiften behöver bytas...slitage...

ventillyftare, dessa småttingar ska fylls med motorolja och sedan sipprar motoroljan ut genom pettesmå hål, motorn knattrar när de inte öppnar sig och stänger,

har du en bil som är så gammal så är det inte lönt att byta de, du kan köra 2 år till kanske,
och lagar du de då får du ett annat problem, jag hade en galant med liknande problematik,
det knackar som hacke hackspett, men motorblocket kommer inte spricka om du inte kör den som F1 bil, hehe

kanske kan du byta till tunnare olja, gör ett oljebyte, det kommer underlätta lite

S80:s motorer har inte hydrauliska Iyftare/tryckare. Annars håller jag med om att låta det vara.

Kan du beskriva din procedur för ventiljustering på S80 lite mer ingående?
Tänk också på att det inte sitter en B20 i S80!

Ytorna skall inte ligga mot varandra hela tiden, det måste va ett visst spel annars stängs inte ventilerna vid varm motor. Men spelet måste antagligen justeras.
Det kan även vara insprutarna sim tickar.

Är det för dyrt för att fixa? Eller är det bara att det tar tid? För hade jag fixat det så hade jag lämnat in den till en specifik verkstad, får det billigare där pga vänskap.