Vad skulle få Queen Mary 2 att sjunka?

Tar bara QM2 som exempel för att hon korsar Atlanten(vet inte vilka andra fartyg som gör det) ..

Men vad skulle kunna få henne att sjunka, alltså en händelse som slutar med att hon går under? terrorattentat? orkan? attack från en ubåt kanske?

Hur många tror ni skulle dö i en sån katastrof? skulle de flesta klara sig? hur skulle det kunna gå till, själva sjunkandet?

Skulle det bli en lika stor nyhet som Titanic och Estonia?

En liten man som vill stila med sitt stora fartyg och sladdar in bland grynnor och undervattensklippor...?

Isberg?

Beror på hur snabbt båten sjunker. Jag åkte med ett kryssningsfartyg 2010 i Östersjön som normalt trafikerar Västindien och första dagen var det livräddningsövning och alla passagerare var tvugna att ställa sig på sin speciella station. Idag finns det tillräckligt med livbåtar för alla ombord på ett kryssningsfartyg. Att Estonia fick så många dödsoffer beror på att båten sjönk så snabbt. Costa Concordia som också sjönk, förvisso nära land, men ändå, hade 10 dödsoffer för att båten sjönk ganska sakta.

När det gäller vad som kan få ett skepp att sjunka så är det mycket. Felnavigering, väder, terrorism, krigshandling är några alternativ. Lika stor nyhet som Titanic om en båt med tusentals passagerar sjunker? Skulle tro det.

QM2 är förvisso en oceanliner, med förstärkt skrov, höga fribord, samt har avsevärt mer maskineri, har en toppfart på ca 30knop, jmf 20-25 för vanliga kryssningsfartyg. än de flesta andra kryssningsfartyg. Detta beror delvis på att hon skall kunna använda som trupptransportsfartyg. Jfr QE2 under Falklandskriget.

Tar hon in tillräckligt med vatten, går hon givetvis till botten. Ett större hot än att hon springer läck torde vara brand, som bekämpas med de egna sprinklersystemen, dvs att hon fylls med vatten inifrån, och helt enkelt kantrar av den anledningen. Fartyg är inte osänkbara. Titanic flöt ca 4,5h innan hon sjönk - men vad hjälpte det när hjälpen var för långt bort.

Tillägg: Många kryssningsfartyg korsar faktiskt Atlanten åtminstone 2 ggr/år när de flyttar från Karibien till Europa i april, för att sedan återvända i oktober/november. Medan QM2 tidvis går i linjetrafik mellan Southampton och New York.

Alla fartyg kan förlisa av olika anledningar. Om det kommer in mer vatten än vad pumparna kan få ut så sjunker båten ifråga. Sen är de största hoten mot dylika fartyg oftast brand.

Visst kan hon sjunka i en Orkan men det får vara en riktigt rejäl sådan i så fall kombinerat med mycket dåligt sjömanskap.

Bottenkänning av olika former kan ju sänka vilken skorv som helst (titta på Costa Concordia), det handlar bara om att tillräckligt många sektioner blir skadade.

Ubåtar? Javisst, de är liksom till för att sänka fartyg. Moderna torpeder är ruggiga och en fisk eller möjligen två räcker för att sänka i princip vilket civilt fartyg som helst som seglar på haven idag.

Olyckor och katastrofer --> Båtar och sjöliv
/Moderator

Att köra in i ett isberg på det sätt som Titanic gjorde så att 5 vattentätta skott på raken rivs upp finns det nog inte många fartyg som skulle klara. Å andra sidan så har man radar på moderna fartyg så risken att man inte upptäcker isberget i tid är nog mindre idag än 1912 då man bara hade kikare för att upptäcka isberg. I dom flesta fall skulle man nog upptäcka isberget i så pass god tid att man hinner styra undan.

Ja gått sjömanskap är ju fortfarande det viktigaste trotts alla elektroniska säkerhetssystem.

Finns ju ett scenario som faktiskt hänt några gånger på senare år och det är passagerarfartyg som<legat upplagda och mer eller mindre övergivna. Börjar dom ta in vatten finns det ingen ombord som larmar och så sjunker eller kapsejsar dom...

http://www.chiangraitimes.com/abando...-thailand.html

QM2 är ju dock inte nitad som Titanic utan svetsad och därtill dubbelskrovad enligt gällande standarder. Det finns nog inget modernt fartyg i den storleksklassen som skulle kapsejsa av samma anledning som Titanic vid en motsvarande kollision. Skadorna på Titanics skrov var inte enorma som på Concordia som körde på ren undervattensklippa men de var så pass omfattande och längs en så pass stor längd av fartyget att det räckte.
QM2 skulle på sin höjd få begränsade skador på skrovet om man satte henne i samma situation som Titanic. Möjligen skulle trimplanen på styrbordssidan ryka men hon är inte beroende av dem för stabilitet, det är komforten som ryker.

Med det sagt är det däremot inte troligt att ett större fartyg klarar av mer omfattande skador OM de ändå sker (vilket Costa Concordia tydligt visade).

Om QM2 kör in i en klippa i hög fart på samma sätt som Costa concordia så sjunker hon garanterat. Problemet är att skrovkonstruktionen och de dubbla bottnarna bara är dimensionerade för att stå emot vid grundstöttning underifrån och inte vid sidan.

Det går att konstruera fartyg som klarar sådana grundstöttningar men det blir på bekostnad av t.ex. antalet hytter med havsutsikt osv.

Ursäkta min lilla petighet, men Titanics skrov revs inte upp, det var nitarna som gick sönder så plåtarna kunde tryckas in, det räckte med 1 cm i Titanics fall.