Dieselvärmare, vad menade min granne?

Pratade med grannen ute på gården om våra bilar. Vi har exakt samma bil, fast skillnaden är att jag har motorvärmare och kupévärmare medan han har fjärrstyrd dieselvärmare. När jag sa att jag inte hade dieselvärmare sade han bara "lycka till i vinter".

Så vitt jag vet har jag aldrig haft något problem med dieselbilar utan dieselvärmare dagar då temperaturen ligger kring -20 grader. Har alltid kört motorvärmaren 60 min innan avfärd så har allt gått bra.

Så vad menade han? Har jag missat något?

Du har inte missat något. Du är seriöst riggad inför vintern.

Din granne verkar dock vara en dumdryg djävel som du kan skita i.

Lite sisådär så kan vi önska honom ett kasst batteri i vinter, då blir det intressant när den inte har värmt upp bilen eller dragit ur det så han står där med sitt arsel.
Tyvärr så finns det en automatik som förhindrar att batteriet laddas ur så att bilen inte vill starta.

Jag körde en BMW diesel under några vintrar och det var svinkallt av och till UTAN värmare osv.
Det enda var att "glödtändningen" gick lite längre innan hon snällt hoppade igång.

Problemet är att många moderna dieselbilar behöver en värmare i drift när bilen körs eftersom motorn ofta inte förmår att generera tillräckligt med värme. Detta gäller givetvis mest när det är 15 minus och kallare. Att värma bilen för färd gör du lika gärna (och billigare) med en elektrisk värmare.

Jag tror med absolut största sannolikhet att du har dieselvärmare, bara att du inte har timer eller fjärrstyrning till den.
Sitter i princip i alla moderna dieselbilar, och startar automatiskt när du startar bilen om det är kallt ute. Anledningen är som nämnt i tråden, att förbränningen är så effektiv att motorn inte genererar nog värme att värma kupén när det är riktigt kallt, men det löser ju de flesta biltillverkare genom att stoppa in en dieselvärmare som standardutrustning.

Inget fel alls på "vanlig" motorvärmare, så länge du har tillgång till el.

Det tråkiga med bränslevärmare är ju att de spyr ut orenade avgaser. Jag vet inte hur stor miljöpåverkan det har men det känns ju principiellt galet, särskilt de gånger det finns stolpar att tillgå.

Som sagt har du förmodligen en tillsatsvärmare som hjälper motorn att hålla temperaturen samt ge värme i kupén men saknar tidurfunktionen för att kunna ställa den på förvärmning. Finns säkert mjukvara som går att ladda för att lägga till det om du vill ha det.

Även om det är vanligt med fabriksmonterade dieselvärmare är det fortfarande många nya bilar som säljs utan sådan, så inget vi kan utgå från att det finns där. På vissa går det inte att få fabriksmonterat, måste installeras i efterhand, då blir de tämligen dyra också.

Om man inte har stolpe så tror jag att miljöpåverkan blir mindre med bränslevärmare. En kallstartad motor är mer miljöovänlig än värmaren i sig. Har jag hört.

Det är inte så att han menar att han har en Ebersprächer eller liknande? Dvs en bränsledriven värmare istället för eldriven.

Tex golf har inte dieselvärmare standard. Farsan har en golf bluemotion -12 och den har elektriskt hälpelement för att kunna värma kupen vid kallare väder. När det är en -10 så kommer inte motorn upp i mer än ca 70-75 grader. Har varit så enda sen den var ny.

Han menar att han har en dieselvärmare på under färd som hjälper hans bils värmesystem i kupén. Han är alltså skeptiskt till att du får upp tillräcklig värme i kupén på vintern under färd.

Jag har haft både -12 & -14 års modell av golf diesel. Båda kom upp i arbetstemp utan att man körde värmaren men det tog typ två mil på motorvägen om det var minus 20 grader. Värmaren startar inte när soppalampan lyser.

Beroende på vilket märke din bil har så finns det några olika alternativ.
Din bil kanske visst har en diesel värmare. Bara det att den saknar "parkeringsfunktion". Alltså den hjälper bilen hålla värme vid drift men kan inte startas med motorn avslagen.

Såg att någon nämnde Golf TDI -12. En sån har jag. Samma som den bilen så saknar jag bränsledriven hjälpvärmare utan det sitter en elektrisk hjälpvärmare i värmepaketet som ser till att man får värme i kupen. Funkar bara med motorn igång då det skulle tömma batteriet på en minut eller två att den gick med motorn avslagen.
Systemet med elektrisk hjälpvärmare funkar bra. Värme i kupen kommer snabbt då den börjar ge från första stund motorn startas.
Nog får jag full motortemp i min också även om det är -25. Dock inte vid körning i stadstrafik. Men vid landsvägskörning så kommer motortempen dit den skall.

Även om jag hade haft bränsledriven parkeringsvärmare hade jag satt dit elektrisk motor och kupevärmare (menar inte det hjälpsystem min bil har utan värmare ansluta till eluttag).
Bara bränsledriven parkeringsvärmare brukar knäcka batteriet tillslut om man oftast har för korta körningar. Det brukar väl heta att man skall köra bilen minst lika länge som parkeringsvärmaren gått.

Ok även om mitt elektriska hjälpsystem funkar utmärkt för att upprätthålla god värme i kupen hade jag ändå solklart föredragit bränsledriven hjälpvärmare, allra helst med parkeringsfunktion självklart. Att få upp värme i motorn och därigenom motoroljan som en bränsledriven gör är bra för motorn. Att få upp värmen i oljan gör att kondens och bränsle som tagit sig till oljan ångar bort. Jag har ungefär 9km till mitt jobb och vid -15 är det knappt jag hinner få upp tempen i motorn till full även om jag haft bilen ansluten till eluttag innan avfärd. Är ganska så stadstrafik till jobbet men även nån mindre sträcka med 90km/h.

Såå solklart bäst är ju bränsledriven hjälpvärmare, med parkeringsaktiv funktion. Men ändå utrusta bilen med motor och kupevärmare att ansluta till eluttag och använda det när man kan.