Hurricane VS Spitfire

Nu avsåg jag dock de länder som inte fasade ut propellerkärrorna under 1950-talet,
utan de som snarare köpte in dem då.
Primärt då länder i latinamerika, där Dominikanska Republiken
körde med ex-svenska Mustang till 1984.

Sverige tog de sista Mustangerna ur tjänst 1954, vilket ska jämföras med 1956 för USA.

Den enda Mustangen i Sverige för närvarande är väl Biltemas, och den härstammar från Sydamerika om jag minns rätt. Finns dock en icke flygande, svensk Mustang på Flygvapenmuséet i Linköping och enligt Wikipedia finns det en till utställd på F21 i Luleå.

Spitfiren var modernare och hade betydligt mer utvecklingspotential än Hurricane. Redan under Battle of Britain var Hurricane egentligen utklassad av ME109, medan Spitfiren var mer jämbördig (man kan dock hävda att ME109E faktiskt var den bästa när alla aspekter vägs samman). Senare versioner av Spitfiren höll jämna steg med nyare versioner av ME109 samt FW190, något man inte kan säga om Hurricane som man främst använde för markattack (s.k. Hurribomber) av den anledningen. Som engelsmännens bästa fighter totalt sett under kriget är det inte så konstigt att den blev mer ikonisk.

Biltemas ska vara byggd på delar från flera olika flygplan,
som sedan användes av El Salvador.

Den på Flygvapenmuséet ska ha använts i flygvapnet,
och sedan ha sålts vidare till Dominikanska Republiken.
Eventuellt så tillhör den en av de kärror som vi sålde till Israel,
som Israel sedan sålde vidare efter Suezkrisen 1956*.


(*) Då man använde Mustanger för att klippa av
alla telefonledningar på Suezhalvön, medelst propellrarna.
Ett ganska handfast sätt att bedriva telekrig på.

Brittiska flygministeriet gjorde i början av 30-talet, när man inte längre trodde att krig låg mer än 10 år bort (det var japanernas agerande i Kina som var orsaken) en "hängslen och livrem"-beställning på framtida jaktflyg.

Dels en högteknologisk, högprestanda och högriskprojekt - Spitfiren.
Dels ett säkert projekt med lägre tekniknivå och prestanda - Hurricane.

Idén var att om Spitfiren visade sig vara ett rent fiasko, som Me 210, skulle Storbritannien ändå ha ett pålitligt jaktflygplan i väntan på att Spitfiren korrigerades eller ersattes. Dessa farhågor besannades dock inte, så Hurricanen var i princip överflödig och användes enbart för att det inte fanns tillräckligt många Spitfires. När så antalet Spitfires steg avvecklades Hurricane som första rangens jaktplan - men blev istället en av de första attackplanen och användes av indiska flygvapnet, där dess stryktålighet uppskattades.

Spitfiren visade sig, som påpekats tidigare, vara mycket lämpad för olika uppgraderingar vad gäller motor, vapen, vingar, spaningskameror, höghöjdsanpassning - en Spitfire byggd 1945 hade nog bara namnet gemensamt med Spitfire anno 1940.

Jag tror också att de två främsta faktorerna är utseende och den långa tjänstgöringstiden. Det är som nobelpristagare - chansen att få priset ökar om man är långlivad.