Citat:
Det er akkurat de samme tallene som Wiesman forteller om, men du vet kanskje bedre enn han også?
Sitat:
Det allvarligaste missaget som personer som saknar erfarenhet av flygoperationer har en tendens att se anskaffad numerär som konstant tillgänglig numerär. Utan att avslöja tillgänglighet i Sverige så är ett internationellt mått för flygstridskrafter att man över tiden har en tredjedel av flygplansnumerären tillgänglig. Det skulle vid 60 flygplan innebära 20 tillgängliga över tiden. Visst kan andelen höjas om man bara vet när de ska användas. Det gör en angripare, medan försvararen har att utgå från de uppgifter som underrättelsetjänsterna kan leverera. Gör man fel bedömning riskerar man istället att ha en ännu sämre tillgänglighet när man behöver den som mest.
Sitat:
Det allvarligaste missaget som personer som saknar erfarenhet av flygoperationer har en tendens att se anskaffad numerär som konstant tillgänglig numerär. Utan att avslöja tillgänglighet i Sverige så är ett internationellt mått för flygstridskrafter att man över tiden har en tredjedel av flygplansnumerären tillgänglig. Det skulle vid 60 flygplan innebära 20 tillgängliga över tiden. Visst kan andelen höjas om man bara vet när de ska användas. Det gör en angripare, medan försvararen har att utgå från de uppgifter som underrättelsetjänsterna kan leverera. Gör man fel bedömning riskerar man istället att ha en ännu sämre tillgänglighet när man behöver den som mest.
Det beror dock helt och hållet på om man anger tillgängligheten
som MC (vilket är det normala) eller i AA (vilket man normalt inte gör militärt).
80% MC och 30-35% AA är helt normalt och det sistnämnda är inget problem,
då samma mått på personalen är <20%.
D.v.s. om man i medeltal har mindre än 20% av personalen på plats,
så är det inget problem om "bara" 30-35% av flygplanen är gripbara inom 0 minuter,
så länge en stor del av de övriga flygplanen är gripbara på kort tid
(vilket ytterligare 45-50% av flygplansflottan är vid 80% MC)
Citat:
Ormen Långe är ganska välkänd för att trolla så han kan man ignorera utan att missa något. Tack för ditt inlägg, det kan behövas lite fler i den här forumdelen som vet vad de pratar om.
Som både du och jag nu skrivit är det ett erkänt mått på tillgängligheten för stridsflyg.
Naturligtvis varierar det med tid, resurser tillgängliga för drift och underhåll och på förhand känd information men om man som vissa i den här tråden tror att man kan ha en tillgänglighet på 80-90 % när det svenska flygvapnet ser ut som det gör så borde man genomgå en sinnesundersökning.
Som både du och jag nu skrivit är det ett erkänt mått på tillgängligheten för stridsflyg.
Naturligtvis varierar det med tid, resurser tillgängliga för drift och underhåll och på förhand känd information men om man som vissa i den här tråden tror att man kan ha en tillgänglighet på 80-90 % när det svenska flygvapnet ser ut som det gör så borde man genomgå en sinnesundersökning.
Då antar jag att du även vet att många av dessa flygplan som inte är AA,
men MC t.ex. kan handla om:
På flygplansindivid xxx, så har apparat A gått B antal FH.
Enligt MPP för apparat A:s MG, så ska apparat A,
genomgå overhaul hos bakre, efter B antal FH.
Därför så får man (i fred) inte flyga med individ 3xx
tills dess att man har fått fram en ny UE, så att apparat A, med B antal FH,
då kan skickas till bakre,
där man sedan genom overhaul enligt aktuell CMM m.m.
Tidsåtgången för att återställa i flygplansindivid xxx
från MC till AA i ett skarp läge är i detta fall 0st minuter.
På flygplansindivid yyy så ska man under morgondagen i enlighet MPP,
genomföra en inspektion av hydraulsystemet.
I enlighet med AMP för MG cc, så ska man för att genomföra detta,
bl.a. först tömma bränslesystemet, vilket man nu har gjort
enligt aktuell AMP för MG dd.
Tidsåtgången för att återställa i flygplansindivid yyy
från MC till AA i ett skarp läge är i detta fall c.a 10st minuter.
Om du inte vet vad den feta kursiva texten ovan stod för
och om du inte vet vad det ska stå där det är feta gemener,
så är det för att du trollar runt och låtsas att du är insatt i områden,
när du i själva verket bara har fått brottstycken av information från forum, bloggar m.m.
och saknar den relevanta fackkunskapen för att förstå den information du läst.
