Vinnaren i pepparkakshustävlingen!
  • 1
  • 2
2016-09-25, 10:31
  #13
Medlem
ormbitens avatar
Citat:
Ursprungligen postat av Dofterna
Helt rätt, långtradare tär på vägnätet i alldeles för hög grad. Dessutom forslar de utlänningar över gränserna.

Det får vara slut med rubber duck på de svenska vägarna.


Frakten av matvaror och gods kommer att fortsätta att finnas på vägarna med lastbil för lång tid framöver.
Skillnaden blir dock att svenska lastbilsåkerier konkurreras bort av utländska åkerier från Östeuropa, Bulgariska chaufförer som kör för 60 kr per timme blir normen i framtiden när alla svenska åkerier har fått slå igen...

Det är ju enkelt för regeringen att lägga en lastbilsskatt på svenskregistrerade lastbilar.
Frågan är hur regeringen ska lösa att alla utländska lastbilar betalar för att få slita på det svenska vägnätet. Det blir svårare.
Då kommer det att krävas vägtullar med betalstationer som man har i typ Frankrike.
Citera
2016-09-25, 10:32
  #14
Medlem
Citat:
Ursprungligen postat av Returpapper
De har till vishet gränsande sannolikhet en skattekommitté som letar nya skattemöjligheter. Det är i princip rätt att låta lastbilar betala sin andel av förslitningen av vägar alltså betydligt mer än i dag.

Men då kan inte svensk åkerinäring konkurrera men utländska företag. Då får man göra som Schweiz och Tyskland ta ut en tungtrafikavgift för den som vill köra lastbil i Sverige. Det blir en administration som kostar men det finns inte så många andra alternativ.

Regeringen kan ju börja med att beivra missbrukandet av antalet cabotagetransporter i landet utförda av främst öststatschaufförer. Där ligger en stor del av problemet för svensk åkerinäring. Inte lägga mer sten på bördan genom ytterligare skatter. Det är dyrt nog att uppgradera vagnparken till euro6.
Citera
2016-09-25, 10:34
  #15
Medlem
Citat:
Ursprungligen postat av ormbiten
Frakten av matvaror och gods kommer att fortsätta att finnas på vägarna med lastbil för lång tid framöver.
Skillnaden blir dock att svenska lastbilsåkerier konkurreras bort av utländska åkerier från Östeuropa, Bulgariska chaufförer som kör för 60 kr per timme blir normen i framtiden när alla svenska åkerier har fått slå igen...

Det är ju enkelt för regeringen att lägga en lastbilsskatt på svenskregistrerade lastbilar.
Frågan är hur regeringen ska lösa att alla utländska lastbilar betalar för att få slita på det svenska vägnätet. Det blir svårare.
Då kommer det att krävas vägtullar med betalstationer som man har i typ Frankrike.

Precis, cabotagetrafiken är sedan länge satt ur system och missbrukas enormt.många av dom har inte ens ykb eller kör under transportavtal. Är dom ens yrkeschaufförer? Färdskrivare? Kör och vilotider?....
__________________
Senast redigerad av Dart380 2016-09-25 kl. 10:38.
Citera
2016-10-01, 09:39
  #16
Medlem
Citat:
Ursprungligen postat av Stantorman
Det är faktiskt fullt möjligt att fälla regeringen och så borde ske omg. Men, det kommer knappast att ske. I praktiken gäller DÖ fortfarande. Hur kommer Sverige att se ut om 2 år? Har alla skattehöjningar lamslagit ekonomin, drivit företag ut ur landet, massarbetslöshet och ekonomiskt kaos? Det finns goda skäl att vara orolig.


Egentligen så om alliansen inte gör något innan nästa val, då kan dom inte kritisera sittande regering.
Alliansen har då bara en fråga att svara på : Varför fällde dom inte regeringen?
Citera
2016-10-01, 11:50
  #17
Medlem
Stantormans avatar
Citat:
Ursprungligen postat av Fotsoldat
Egentligen så om alliansen inte gör något innan nästa val, då kan dom inte kritisera sittande regering.
Alliansen har då bara en fråga att svara på : Varför fällde dom inte regeringen?


Håller med dig om detta. Man kan se den kritiken redan idag, bland annat på Allianspartiernas facebooksidor, där kritiska medlemmar och sympatisörer inte sällan framför krav om att Alliansen behöver fälla regeringen. När de inte gör det, blir de indirekt medskyldiga till förfallet.
Citera
2016-10-01, 12:10
  #18
Medlem
Helt sjukt hur denna regering gör allt för att sätta krokben för svenska företag! Rimmar ju ganska illa med målet att få Europas lägsta arbetslöshet. Samtidigt blöder ekonomin på grund av invandringsvansinnet men det hindrar en inte från att döda den lilla företagsamhet som finns kvar i landet.

Citat:
Ursprungligen postat av svd.se
Vägslitageskatten, eller kilometerskatt som den också kallas, syftar dels till att den tunga trafiken i högre grad ska bära sina kostnader för samhällsekonomin

Kostnader? Tror de att lastbilarna är ute och nöjeskör? Den enorma nytta för samhällsekonomin då, räknas inte den?
Citera
2016-10-01, 13:16
  #19
Medlem
Linguass avatar
Citat:
Ursprungligen postat av batteridrift
Lika bra vänja dig.

Sverige behöver höja skatter med 7,3% varje år för slippa låna. Då är det inkluderat kommuner och landsting som dras med gigantiska underskott.

Det du nu ser är bara början.

Trodde man på fullt allvar att lilla Sverige skulle klara av att ta emot 10.000 migranter i veckan?

Vart kommer siffran 7,3% ifrån? Skulle vara intressant med en källa.
Citera
  • 1
  • 2

Stöd Flashback

Flashback finansieras genom donationer från våra medlemmar och besökare. Det är med hjälp av dig vi kan fortsätta erbjuda en fri samhällsdebatt. Tack för ditt stöd!

Stöd Flashback