Saab 9-5 2.0t -98 tappar all kraft under körning

Hej kära bilkunniga!

Nu ska jag börja med att säga att jag inte har tillgång till någon felkodsläsare och innan jag åker in till verkstaden för att få koderna lästa så tänkte jag höra här om någon har en idé om vad som kan vara fel.

Så till problemet, ett par gånger har det hänt nu att bilen under körning helt plötsligt tappar precis all kraft, händer inte ett skvätt när man trycker ner gasen. Motorlampan börjar lysa och spjällhuset går i Limp Home. Bilen dör inte men motorvarvet är just se pass nere i botten. Ibland, och dä menar jag typ aldrig-ibland så kickar den igång som vanligt om man trycker ner gasen men allt som oftast händer ingenting. Jag drar ut säkring 17 och återställer Limp Home och bilen går som vanligt igen i några dagar, ibland veckor, sen händer samma sak igen. Samtidigt som detta händer så hörs ibland klickande ljud från något relä inne i bilen. Min första tanke var att det är kablarna inne i spjällhuset som kan vara kass och kortsluter på något sätt, kan det vara en förklaring? Vad kan det annars vara?

Tack på förhand!

Hm, inte alls säker men ett par kompisar har råkat ut för, den ena med Saab 9000 och den andra med en 9-5, att motorn tappat kraft ordentligt och i båda fallen var det den berömda vevaxelgivaren som spökade. Det är ju en klassiker att den gör att motorn blir svårstartad då den är varm men den kan även få den att gå dåligt.

Något klickande i reläer borde det dock inte ge upphov till så det kanske är något annat i ditt fall.

Den är lätt att byta, sitter bara med en skruv och en elkontakt och kostar runt 800 kr, kanske värt att testa om du inte får bättre tips. Eller fan, det är så pass mycket pengar så man kanske skulle kosta på en felkodsläsning om man inte är säker. Sedan är det ju inte säkert att felkoden avslöjar exakt vad som är fel ändå...

Tack för tipset! Lär mest troligt bli så att jag åker och får koderna lästa trots allt

Felkodsläsare är så billiga så du tjänar in den på en enda läsning. 299 kr hos vår vän Kjell: https://www.kjell.com/se/sortiment/e...FQINcwodV34Cuw

Har du iPhone så ska du ha en annan som finns på samma sida. Den kan bara läsa felkoder för motorn, sånt som har med krockkuddar och annat att göra måste man ha andra grejer till men nu var det ju motorn i ditt fall.

Prova byta ut spjällhuset.

I Saabs B205/B235 motorer så sitter pedallägesgivaren i spjällhuset, det finns alltså totalt fyra potentiometrar i spjällhuset. Två av dessa mäter pedalläge och två mäter spjällvinkeln. Utsignalen från var givarpar är omvänd och Trionic 7 övervakar så att summan av spänningen från varje potentiometerpar är konstant. Skulle en avvikelse upptäckas så utlöser en solenoid varvid spjällaxeln kopplas mekaniskt till gaspedalen. Detta måste som bekant återställas mekaniskt samtidigt som felkoden raderas för att återgå till normal funktion.

Det är inte helt ovanligt att dessa givare blir dåliga varvid spjällhuset måste bytas.

Då spjällhuset kostar 3900 kr nytt så kan det vara värt att leta efter ett begagnat spjäll. Spjällen var likadana upp till årsmodell 2003.

Var glad att limp-home läget aktiveras. Bilen sätter därmed en felkod. Det enda raka är att få den utläst innan du går vidare. Det finns mängder med komponenter som försätter motorn i limp home. Du ska ha tur om du hittar felet genom att chansa. Kan vara vevaxelgivaren, men det kan även vara tändkasetten, tom tändstiften. Kan vara otäta vakumslangar, EVAP-ventiler, spjällhus, luftmängdmätare, tempgivare. Axeln på waste-gate klockan kan ha lossnat. Finns säkert ännu fler fel, men allt det jag räknat upp kan få motorn att uppföra sig på det sätt du beskriver. Dock inte säkert att motorn går i limp-home, men kraftbortfall lär du få. Läs felkoden. Det är steg 1.

Tack för svaren! Blir att åka in till verkstan och läsa koder så småningom

Varför blir motorn så orkeslös för att spjället är mekaniskt kopplat till gaspedalen? Finns där någon mekanisk spärr som hindrar det att öppnas lika mycket i det läget som det gör annars eller rör sig spjället lika mycket som vanligt men bensintillförseln eller något annat begränsas på elektronisk väg?

Förresten, hur vet du att limp home har aktiverats? Du skrev att du återställde det genom att dra ut säkring nr. 17 en stund (som då bryter strömmen till motorstyrdonet) men limp home måste ju även återställas mekaniskt på spjällhuset och det skrev du inte att du har gjort.

Även om limp home har aktiverats så måste inte grundorsaken sitta i spjällhuset men det kan vara det.

Jag är inte helt säker, men tror att det är fiffigare uttänkt än så. När limp home aktiverats, laddar inte turbon mer än grundtryck genom att magnetventilen hålls konstant öppen. Har för mig att jag läst det någonstans.

Det låter mycket troligt ja. Frågan är om även spjällets öppningsgrad begränsas, annars tappar man ju inte så himla mycket kraft men jag har aldrig råkat ut för limp home heller så jag vet inte riktigt hur mycket man tappar.

Glömde kanske tillägga det, men självklart återställer jag mekaniskt
På tal om tappad kraft så känner jag ingen märkvärd skillnad på kraft bara pga Limp Home. i skrivande stund ligger den i Limp Home men bilen går precis som vanligt. Vet inte om det kanske hade varit skillnad på exempelvis en Aero där laddtrycket är högre, på min bil är det ju inte mer än grund från start så