Stockholm norrort: Dåliga kommunikationer blir sämre. Vad göra?

Ca 40% på galoppfältet med andra ord.
Blir nog neråt 10000 invånare istället när området mognar.
Skulle inte förvåna mig om det börjar funderas på exploatering längs Norrortsleden.
Är det på täby.se du hittat faktan?

De två ovanstående detaljplanerna är för området norr/nordost om själva galoppbanan. Från typ Bergtorpsvägen. Finns inga detaljplaner ännu för själva galoppbanan.

Där, men det finns även en sida för Täby Park.

http://täbypark.se/

Är det inte dags att göra om Roslagsbanan till Pendeltågsstandard samt förlänga till Rimbo, Norrtälje och kanske tom Arlanda?

Läste nu att man ska riva Östra Station och låta Roslagsbanan gå i tunnel till nya stationen i Odenplan.

Det får ju anses vara en väldigt korkad idé då hela östra Stockholm blir utan tågtrafik.
En tunnel mellan Östra Station och City hade ju varit betydligt bättre.
Då kan man ju tom dra ut en linje till Norra Djurgårdsstaden via Värtabanan och rent av koppla ihop Lindingöbanan med Station City.

Roslagbanan får nya fordon:

Information från Stadler (Achtung! Auf Germanisch)

Men om får en station under nuvarande Stockholm Östra och fortsätter sen till Odenplan måste det bli en förbättring.

Så är nu inte fallet, man kommer åka från Universitetet till Odenplan.

Det är många delar av Stockholm som är utan tågtrafik, vad är det som gör denna population till sådana speciella snöflingor att de måste ha överkapacitet av kollektivtrafik.
Det finns fortfarande en myriad av busslinjer samt den antagligen tätast trafikerade grenen i tunnelbanan mot Mörby Centrum.

Att foga ihop en bevarad linje av Roslagsbanan, och låta den andra gå till Centralen enligt förslaget, med Djurgårdstaden och Frihamnen är dock en bra idé som jag även haft själv.
Så slipper man koppla ihop NK-expressen över ödeland längs Lindarängsvägen till Ropsten.

Resandeströmmarna mellan nordostkommunerna och Östermalm/Värtan är inte så stora jämfört med resandet till city och bytespunkterna. Däremot skulle man ju kunna använda Värtabanan för persontrafik återigen efter 100 år och dina idéer om det låter bra.

Man kan förstå om Odenplan värderas högre än Östra. Då får man fler bytesmöjligheter.

Det är sant att inte så många reser mellan Värtan och Nordost. Däremot kommer en ansenlig mängd människor bo i Värtan och Djurgårdsstaden när allt är klart. (Man talar också om många nya arbetsplatser vars omfattning väl än så länge är oklart).
Därför kommer behovet av transporter till anslutning till andra transportslag öka.
Bättre då att transportera folk till Teknis en kort sträcka med tåg än till T-Centralen en bautasträcka över ingenmansland med spårvagn.

Hmm, ja man kan väl iofs köra Roslagsbanan till Odenplan om man får en gren från City mot Tekniska, Frihamnen och Lidingö.

Ett problem med avskaffandet av Östra Station är att alla roslagsbussar då kommer behöva flyttas till Odenplan.
Och där har man redan brist på busshållplatser.