Passat 1.8T Oljeproblem

Hejsan, Har en Passat 1.8T som älskar att krångla.. I början slutet av Juni så har bilen bara stått på en gård pga att den vägrade starta. Lämna in den på en verkstad för 2 dagar sen och det var bränslepumpen som krångla så den blev fixad. Fick tillbaka bilen och var ute och körde. Sen började Oljelampan blinka... Stannade och fyllde på Olja, körde igen och hände samma sak. Tog bilen in på min sambos förälders verkstad och vi körde i GAT Engine Purifier och lät stå i 40 min. Sedan tömde vi den på Olja och bytte oljefilter och hällde i ny olja. Det händer samma sak.

Har fått nys om att det kan vara Oljetrycksgivaren som spökar eller att det är Oljesilarna som har kläggat igen. Frågan är då, om det är oljesilarna. Finns de nå sätt att rengöra dom utan att skruva en massa? Kan man köra bilen ändå? Märker att Lampan kan sluta blinka då jag kör på 3000x varv eller då motorn är kall. Börjar lampan blinka och jag släpper kopplingen och låter bilen rulla så kan lampan sluta blinka med.

ps. Det bilen säger då det blinkar är: STOP - Öldrunk motor aus! - Betriebsanleitung.

Tips?

MVH

Väldigt vanligt med "oil sludge" på dessa motorer, om det sitter något på silen till oljepumpen behöver du tyvärr riva ner oljetråget vilket är ett lite större jobb på 1.8t:n. Skulle inte rekommendera att köra om oljetrycket sjunker/försvinner och det kan skada större skador på motorn

Årsmodell?
VW ökade serviceintervallen på en motor som inte från början var gjord för långa intervall, där har du felet. Motorn i sig är det inga större fel på, serva med korta intervall så är det ingen fara.

Jag vet inte om det funkar med moderna bilar, men på 1900-talet fanns det ett knep mot "oil sludge":

1) Töm bilen på motorolja.
2) I stället för motorolja, fyll på med fyra liter lacknafta.
3) Starta bilen, kör en minut EDIT eller två på tomgång max.
4) Töm lacknaftan.
5) Häll i 4 liter (om det är vad motorn ska ha) med billig men godkänd olja.
6) Kör bilen någon timma med detta.
7) Töm oljan, och fyll på med kvalitetsolja
8) Klart!

Rensar all sludge!

Edit: Givetvis byter man oljefilter också!

-00a

Man ska absolut inte tömma motorn på olja och köra med lacknafta, då kan motor haverera.

Du kan prova att hälla i Omega 907 i oljan och köra enligt instruktionen (ca 10 minuter på tomgången eller med lite högre varvtal). Om det inte fungerar får du ta loss oljetråget och rengöra oljesilen.

https://www.kullagret.com/product/om...oljebyte-250ml

Om du läste mitt inlägg ordentligt, så funkade det bra på 1900-talet. Dagens bilar kanske det inte passar på! Dagens bilar är som "småtjejer", så jävla känsliga!

Njae, jag tror nog att moderna motorer klarar det lika bra, eller dåligt som äldre. Trycksmorda lager lär inte vara några problem, däremot kamaxlar och andra saker som är mer beroende av oljefilm kan ta skada, lika på nya bilar som äldre. Om nåt skulle jag tro att nyare bilar tål det bättre än äldre, men å andra sidan, hur många nyare bilar är drabbade av oil-sludge?

Givetvis skulle jag inte köra metoden på en bil från 2000 eller nyare, men det funkade bra med gamla Saabar och volvos! Funkar garanterat med gamla "svenssonbilar"!

(Det är en gammal "bonnametod", givetvis funkar den inte på "fiina verkstaden på Östermalm"..)

Jo, jag känner till metoden, men jag skulle faktiskt inte vilja använda den på nån bil, särskilt med tanke på att bilar förr var minst lika känsliga som dagens, ivf om man ska se till hur de slets.

Volvo 240 med "igentäppt" motor, körde jag med denna metod jag beskrev tidigare. Volvon hade gått cirka 15.000 mil, den blev som "ny" igen, och gick 15.000 till!
Även på saabar, funkar (funkade bra).

Men givetvis är det bättre att plocka ner hela motorn i atomer, rensa den och få den att funka igen! -Till ett pris som överstiger hela bilens värde....

Finns andra sätt med, men det är ju inte bonnmeck och kostar ju förstås för mycket för en bonnmeckare.