Kvaddad Koenigsegg

Det här Koenigseggen blir väldigt illa tilltygad men ska tydligen repareras. Tycker det verkar osannolikt med tanke på hur den ser ut.
Föraren klarade sig iaf.
Någon som har mer film på kraschen och vet var det hände?

https://www.instagram.com/p/BeQZPrGHvMR/

Va?.. Du skojar? Repareras?? Det finns ju inte nått att reparera, ska dom utgå från oljetråget och kardanaxeln och ta det därifrån?..

Haha, ja lite så, jag undrar också över det.
Det står i en av kommentarerna.

Jag läste för övrigt att Koenigsegg är väldigt krocksäkra. Fick till och med bättre värden än Volvo i direkt frontalkrock. Det trodde man inte.

Den såg ganska 'wrecked' ut.. Han måste haft tur som inte dog i den smällen - är det nån slags störtbåge eller så, och tre-punkts-bälte, eller?

De använder sig av en monocoque. En karbonbur där hela förarutrymmet är byggt som en separat enhet i bilen. Väldigt mycket racingstuk.

Är väl ungefär på samma sätt som i (vissa?) stridsflygplan (A-10 har jag för mig) - där piloten sitter i ett pansar"badkar" som skall skydda mot beskjutning från relativt grovkalibrig eld, medans resten av flygplanet bokstavligt talat kan skjutas i småbitar.

Kolla bara på F1, krocksäkerheten i dom bilarna är ganska bra och då är dom gjorda i princip enbart kolfiber!

Tvivlar på att det finns så mycket att rädda från just denna bil.
Tar man ett nytt chassi och flyttar över ev hela delar så blir det nog nästan billigare att köpa en ny bil även om väntetiden kan vara ganska lång. Vet inte hur många begagnade som finns till försäljning.

Kolfiber och plast är bra många gånger förutom att lagas.
Har för mig att vissa tillverkare inte heller tillåter att man lagar plastdetaljer som kofångare etc. om man inte gör det på eget bevåg vill säga.

Fördelen med kolfiber är ju att du aldrig riskerar att få ett skevt chassi! Så man behöver inte oroa sig för att bilen drar snett efter en stor kollision!

När jag var på besök på fabriken i höstas så hade dom tre totalt till salu av CCX/CCXR.

Har bara cockpit klarat sig så går resten att byta ut sen ser försäkringsärenden på riktigt dyra bilar lite annorlunda ut mot standardbilar, 500.000 för att reparera en volvo vs 500.00 för att reparera en koenigsegg

Frågan är vad försäkringspremien ligger på. Om det ens går att försäkra ett Egg på ett vanligt bolag.
De totala reella driftkostnaderna vore kul att veta faktiskt. Det måste ju röra sig om ofantliga summor att bara ha den stående i garaget.

80-100kkr kostar försäkringen per månad och en service kan gå på över 100kkr.

Har du nån källa på det angående försäkringskostnaden? Inte för att jag säger emot dig - men skulle vara kul att läsa lite mer ingående om det...