Dyrt på verkstaden, rimligt?

Gjorde den 8 månader sen
Bromsbelägg och Bromsskivor (Brembo) kostade runt 2000 kr för bak och fram.
Jobb att byta dem, smörja och byta bromsvätska 1200 kr. (svart polsk verkstad i Malmö).
Mycket nöjd.

Tanke ett:
Man bör ha lite koll på vad det är som man köper in. Grundtesen är att man måste kunna jobbet nästan lika bra som den man anlitar, annars går det garanterat åt he.

Två:
Plocka in offert för material och arbete. Då är det lättare att se om priset är rimligt.

Material + arbete + moms kan i slutädan kännas väldigt dyrt, men om man detaljgranskar så kanske det trots allt inte är så dyrt.

Men nästan sex papp för lite bromsfix, tveksamt. För lite konstigt blir det när en bilmek, som knappast var klassens ljus, debiterar mer än en civ ing.

Det är ju inte direkt någon high tech utrusting som man använder på en bilverkstad. Lite verktyg, en lyft och ett diagnisverktyg är trots allt betydligt billigare än en stansmaskin, en kantpress, eller vad det nu kan vara, alltså andra vanliga maskiner på en verkstad.

På en stor verkstad blir ju verktygskontot billigare per mek än för en egenföretagare som är enda användaren. Brukar åka 30 mil till "min" verkstad om det är något stort. Ingen jävla kundmottagare emellan den som ska göra jobbet och mig själv.

Tyvärr väldigt vanligt.
Äldre generationen är för bekväma, dom äldre som röstar på sossarna röstar aldrig på något annat. likaså gäller det bilverkstäder som tant Anita gärna åker till då det är en märkesverkstad, med nyputsat vitt golv och en kaffemaskin.

Anita vågar inte byta verkstad då hela bilen kan rasa. Anita betalar hellre det dubbla.
En polack som tar en tredje del av priset kan man ju inte gå till, då polacken har ett skitigt golv och är ingen märkesverkstad. Polack med knackande svenska, men gör jobbet lika bra.

Och eftersom folk vill bli rånade hellre än att ta risken att byta verkstad så fortsätter de stora märkesverkstäderna att mjölka pengarna!

Man kan ju inte gå till någon som har sin verkstad i skogen? Den måste ju ligga mitt i stan med fina flaggor som vajar i luften.

Du äter väl inte på en pizzeria i grums på vischan va

Varför tror du dom stora bilverkstäderna har klinkergolv som blänker, 50" tv på väggen, en disk i furu och en väldigt fin man i kostym vid disken?

Jo för det fina är att dom gör ett fint jobb.
En skitig man i en disk där mannen luktar kaffe och diesel kan ju inte göra ett bra jobb.
Men det är det vi ser när vi ska ha bilen lagad, rent och fräscht gör att man tror dom är ärliga och duktiga.

Det är ungefär som du säger. Man byter inte gärna bilverkstad så länge det fungerar. Det finns självklart en risk med att hålla kvar vid samma mekaniker/verkstad. Inte minst när det gäller tjänstebilar/företagsbilar så accepterar ofta kunden kostnaden utan att reflektera över kostnadsbilden.

Sen hänger det lite på vad man kör för bil för tillfället. Kör man en BMW/Volvo/Audi som företagsbil, leasingbil eller tjänstebil, och man är nöjd med servicen, så fortsätter man på det spåret.

Den som pillar lite själv med en äldre bil lämnar in den på Hassans Bil och Plåt om det är något man inte fixar själv...vilket faktiskt fungerar betydligt bättre än man tror. Små invandrarverkstäder får oftast ett sämre rykte än dom förtjänar.

Vissa bilar vågar man helt enkelt inte låta vem som helst pilla med. Jag har flera auktoriserade Mercedesverkstäder att välja på men hittade, strax efter att jag köpte bilen, en specialist på Mercedes/AMG. Han är billigare än dom auktoriserade verkstäderna men den stora fördelen är att han är bättre utbildad än Mercedes egna mekaniker.

På den gamla goda Volvo 740-tiden så gjorde vi (bilens fyra ägare) all service själva. Det blev billigt, det blev för det mesta hyfsat bra och bilen fungerade alltid oavsett väderlek. Inte alltid dom dyraste och flashigaste däcken men vi var inte ute efter något skönhetspris.

gå till 2 olika o få prisförslag från dem gå till den som ger dig bäst pris.

Nja, tricket kan vara att första gången man går till någon så betalar man även om man inser att man blir lurad. Nästa gång går man till samma och håller fram att du varit där tidigare och att det blev väldigt bra gjort då o.s.v. Då tror/vet han att du blir stamkund och blir lite snällare. Tredje gången får du kompispris "bara för att det är du".

Jag tror också på idén om att man bygger upp en relation med en bilmekaniker som man litar på. Nackdelen med många stora auktoriserade verkstäder är att man träffar aldrig mekanikern själv utan får bara prata med den som är kundmottagare.

Lite dyrt, men inget extremt. Rostiga bromsskivor är vanligt, bytte nyligen fram på min Volvo. Kostade 3500 kr på vår lokala verkstad.
Kostnaden för smörjningen låter helt ok, de måste ju plocka isär bromsarna och göra rent.
600 kr i felsökningsavgift är snarast billigt, de flesta vill ha en tusenlapp eller mer för detta.
Däck borde gå att få billigare än de priser du nämner, budgetdäck finns från 5-600 kr.

Det finns två anledningar till att bromsskivor rostar:
1. De ska rosta. De rostar om inte bilen används. Det är ju obehandlat stål och det rostar. Normalt försvinner det efter några inbromsningar.

2. Bromsoken glider inte så endast det inre belägget ligger mot skivan vid bromsningen. Bromsoket löper/glider på två pinnar. Kolven trycker på på ena sidan och när belägget når skivan flyttas oket så att det andra belägget dras mot skivan. Man skruvar ut de två pinnarna, smörjer upp dem och sätter tillbaks dem. Eventuellt byter man den spruckna gummibälg som är orsaken till att glidpinnen rostat fast.

Helt onödigt att byta skivorna i dessa lägen men en verkstad kan ju lätt lura okunniga kunder till att göra det.
De enda tillfällen man behöver byta skivorna är om man kört helt slut på beläggen så det blir stora repor i skivan. Skivan kan också ha blivit för tunn.

Detta gäller även "smörjning" av bakbromsarna om det är skivbroms. Det är glidpinnarna man smörjer. Behöver inte plocka isär något alls.

TS skulle betala 3440:- för bara arbetet när man i Småland gör samma jobb för 731:- (notera enkronan). Det är ohemult.

Sitter glidpinnarna fast kan det nog bli en del jobb, det är inte bara att ha på kopparpastan och hoppas på det bästa...
Bromsskivor är inte särskilt dyra, det är mycket enklare och därmed billigare för verkstan att byta dessa när man byter beläggen. Ofta är skivorna rostiga och beläggen har nött spår i dem, vilket gör det svårt att få de nya belägen att passa. Har man otur har oken kärvat ihop också, då blir det riktigt dyrt. Skivbromsar är ett otyg, de flesta skulle klara sig med trumbromsar på bakhjulen i alla fall. Där är mekaniker mer skyddad från yttre påverkan.