AC blåser varmluft vid stillastående (Ford Fiesta 2012)

Har en Ford Fiesta årsm 2012. Förra veckan lossnade en slang från kylarvätskebehållaren och i princip hela tanken tömdes. Precis innan detta skedde började AC:n blåsa varmluft.

Satte tillbaka slangen och efter ett antal påfyllningar med vätska hölls vätskenivån konstant i behållaren. Nu en vecka senare har AC:n börjat blåsa varmluft vid stillastående, men ej körning. Vad kan problemet vara?

Låter som en av tre.
Kondensorn börjar bli dålig. Kompressorn börjar bli dålig. Eller så är det bara lågt köldmedie i systemet.
Så där uppförde sig en bil för mig innan kompressorn la av helt.

Okej okej! Nästa steg? Något man kan felsöka själv?

Trasig kylfläkt gör att trycket i systemet blir för högt när inte fartvinden kyler. Så det kan det vara.

Men kan detta ha något samband med att slangen lossnade? Typ ökat tryck i behållaren?

Det är en hel del parametrar att tänka på. Det är lite svårt med orsak och verkan.

Vattnet i bilens kylystem står under tryck som i en tryckkokare. Detta för att höja kokpunkten på vätskan som normalt är 105 grader till 130 grader. Trycket hålls uppe av en ventil i locket till expansionskärlet.

En termostat i motorn öppnar för fullt vid temperaturen 98 grader. Då strömmar det varma vattnet till kylaren och nedkylt vatten tas in från kylaren till motorn.

Vattnet i kylaren kyls av fartvinden eller vid stillastående av elektriska fläktar som går igång vid cirka 107 grader. Samma fläkt kyler ACen.

Om vi börjar med slangen som lossnat till expansionskärlet så kan det ha hänt p.g.a att vätskan börjat koka på grund av att fläkten inte startat när den skulle. Är det fel på fläkten eller termostaten till fläkten så drabbas även ACen.

Nu har du lagat slangen så nu står kylsystemet under tryck. Nu är det dags att kolla fläkten/fläktarna (en del bilar har två).

Kör bilen/motorn tills temperaturen på kylvattnet når 90 grader på bilens tempmätare. Stanna och kör sen på tomgång tills mätaren kommer upp i det röda fältet på mätaren. Då ska fläktarna starta och tempen sjunka. Händer inte detta öppna ett fönster och slå på kupevärmen på max. Slå av motorn när du ser tempen sjunka.

Oftast är det fläktens termostat som har pajat. Brukar sitta inskruvad i motorblocket nära övre kylarslangen. Kostar under 200:- och är lätt att byta.

Kan se ut så här men ange bilnumret där så du får rätt.:
http://bildelar.mister-auto.se/sv/te..._lg1103_ls402/

Edit:
Hur hade slangen lossnat? Kan den ha glidit av från nippeln vid för högt tryck eller lossnat först så att trycket sjönk och kokpunkten sjönk. Lite hönan och ägget men sambandet med ACen tyder iallafall på fläkten.

Kan du avgöra om varmluften är utomhuslut som blåses rakt in utan att kylas av AC:n eller om det är luft som värms upp av kylvattnets temp(så som bilen normalt tillför värme i kupén när det behövs)?

Är det endast så att den tar luft utifrån utan att kyla den så gissar jag på att kylmediet har för lågt tryck i systemet. Då behöver det fyllas på. Finns gott om ställen som utför ac service.

Vad händer om du varvar upp motorn vid stillastående? Varva upp lite och håll varvtalet konstant och se om den börjar kyla.

Här har vi problem. Bilen har tyvärr ingen mätare för temperatur utan enbart en varningslampa när temperaturen är för hög.

Jag hittade denna bild på behållaren.
https://teon-co.s3.amazonaws.com/upl...ed_CL_-002.jpg Det var slangen i nedre vänstra hörnet som glidit av. Själv tycker jag det var märkligt att slangen lossnat då klämman ändå sitter ganska bra.

Har du sett den lampan tändas någon gång vid tomgång?
Verkar ju som slangen inte tålt trycket. Ventilen i locket kanske inte öppnar som det ska. Vet inte vad som händer om vattnet i expansionskärlet nått ända upp till korken. Finns ju ett max-märke där.

Man måste börja någonstans och om lampan tänds så ska sannolikt fläkten dra igång.
Är ju lite riskabelt att testa om man inte har koll på tempen. I värsta fall blåser det topplockspackningen om du kör för länge utan fläkten. Det går ju att testa själva fläktarna genom att koppla förbi givaren.