Bränsle besparing?

Blev lite förundrad när jag besökte min svägerska, då hennes sambo fick agera chaufför vid besök till sevärdheter.
Han gasade konstant till en för hög hastighet, för att sedan släppa gasen och lägga den i friläge för att rulla fram.

Förstod att det handlade om minskad förbrukning, men hur mycket tjänar man egentligen på det?
Tänkte på gaspådraget framförallt gentemot en stabil farthållning.

Det verkar som han är en äldre man som kanske haft en SAAB från 60-talet?

Nej du, seriöst så tjänar man ingenting på det körsättet nu förtiden, utan det är väl att ha ett ägg mellan foten och gaspedalen som gäller, oavsett om man kör en veteranbil med frihjul eller en modernare bil.

Idéerna och uppfattningarna om hur man kör bränslesnålt finns det tusentals av. Jag har en släkting som drar upp bilen i 50 på ettan och pillar sedan i femman och kör sedan på femman oavsett hastighet...that´s all.

Enligt mig är det bästa sättet att få låg bränsleförbrukning att accelerera långsamt men bestämt och släppa gasen en bra bit innan man ska sakta ner, dvs bromsa så lite som möjligt. Det sparar mycket bränsle jämfört med när man gasar fullt för att sedan stampa på bromsarna som många gör...

Kör själv precis som du nämner, och det har skett per automatik eller snarare instinkt.
Lite kul och jämföra med fruns körning, som inte kan köra stadigt med foten utan små accelererar hela tiden.

Är faktiskt en markant skillnad, när jag tar över körningen ett tag.
Kör som en pensionär efter fruns utsago, trots att vi håller samma hastighet.

Accelerationer drar i regel väldigt mycket mer bränsle än att hålla en konstant hastighet. Jämför t.ex. förbrukning vid stadskörning med förbrukning vid landsvägskörning. I stadstrafik är snitthastigheten låg, det som gör förbrukningen så hög är alla accelerationer.

Det snålaste körsättet är att försöka hålla hastigheten konstant och undvika onödiga accelerationer. När man väl måste accelerera är det dock bäst att göra det ganska kraftigt, eftersom en förbränningsmotor är mest effektiv under hög belastning.

Exakt, och om man då drar det till sin spets är det effektivaste sättet att köra helt enkelt att gasa på upp i hastighet och sedan frihjula, för att sedan gasa upp igen och pendla på så vis.

Fungerar givetvis bara i landsvägsfart, säg pendla mellan 70-110, och rör inte bromsarna.

Det som lärs ut inom ecodriving är att inte accelerera allt för försiktigt utan dra på någorlunda för att hyfsat snabbt kunna lägga i så hög växel som är lämpligt för den önskade hastigheten. Allt för långsam acceleration gör att man färdas onödigt lång sträcka på onödigt låg växel vilket drar onödigt mycket bränsle. Onödigt va?

Hur fick du ihop det? Att accelerera tar mest bränsle och därför ska man hålla på att accelerera i princip hela tiden?
Det är givetvis tokfel.

Det bästa är att ta sig upp till rätt fart så fort som möjligt för att sen ligga i så jämn hastighet som möjligt, utan att accelerera i onödan. Att frihjula genom att trycka ner kopplingen är dessutom alltid sämre än att motorbromsa så fort tillfälle ges, man ska exv låta kopplingen vara så länge som möjligt.

Nej, att hålla på och "jojo-accelerera" på det viset drar betydligt mer bränsle än att hålla jämn hastighet.

Kan bli rent kaos med det körsättet. Provade i en mycket lång backe att koppla ur och rulla. Motorn stannade och broms- och styrservo försvann. Puh.

Tja, eller inte.

https://en.wikipedia.org/wiki/Energy...ulse_and_Glide