Motorvägskörning med äldre bilar

Nejdå. Har en 2015 BMW också som gör 2000 varv vid 130km/h med vridmoment som en V8.

Men det är en annan femma. Det var Volvon jag frågade om eftersom jag inte vill att den ska dö än.

Ja men ställ dig frågan, varför i hela friden skulle den inte tåla det, Volvon alltså....

Oavsett normal bil så gäller det jag skrev, de tål att köras på motorväg om de är normalfriska oavsett ålder.

Jag har kört 30.000 mil med den nu varav minst 16.000 har vart motorväg. Men 3000 varv är mycket och min fråga var hur mycket det slits pga det.

Det finns egentligen inget annat svar på det än att det blir ett normalt slitage.

Det hela med ”urspårningen” började nog när TS frågade varför hans ena bil hade mycket lägre varvtal på motorvägen i samma hastighet som hans andra bil som var en gammal Volvo, och någon svarade att det antagligen berodde på turbo, och sen påstod någon/några att det skulle vara fel.

I ditt fall som du skrev nu så har du ju också delvis fel. På motorväg eller annan landsvägskörning så är ju turbo guld om man vill köra om och inte vill växla ned för att orka om fort nog, säkert och bekvämt. Man bara ligger kvar på femma eller sexan beroende på bil, trycker på gasen och en klase mer vrid o effekt kommer direkt och man susar om enkelt och bekvämt. Växlar man ner så går det ännu raskare men behövs sällan i vanliga bilar idag för normala omkörningar, det räcker oftast att bara trycka lite lätt på gasen på högsta växeln.

Utan turbo och motorer runt 2 liter så är det inte lika lätt att köra om på högsta växlarna i landsvägsfarter, det går givetvis, men inte lika snabbt enkelt och lätt som med en turbomotor med samma slagvolym. Och för att få en vettig kompromiss mellan varvtal och ork för landsvägskörningar i normala farter så får man oftast välja en annan lägre utväxling för sugmotorbilarna som gör att de ligger på högre varvtal än bilar med turbo och liknande slagvolymer.

Jag skulle vilja säga att turbon är till (numera) för att göra en downsizad motor stor. Och bränsleeffektivitet.
Rallynissarna har naturligtvis ett annat tänk.

Nu har jag köpt ny bil vw med 1.4liter och 150 hästar och jag vet inte om den är turboförsedd, för det står inte i instruktionsboken,
Men jag tror den har det och den drar jämnt från alla varv.

Menar du att det jag skrev som du citerade skulle vara fel?

Det jag skrivit betyder ju i princip samma sak som du skrev...

Ja. Hoppas bara den håller 10.000 mil till åtminstone. Den har alltid varit extremt bra skött med service och med allting.

Nåja.

Det kommer den säkerligen att göra, 3000 varv för den motorn är inga konstigheter alls.
Sköt bara om den, och som nämnts tidigare, inga tokvarvningar när den är kall, det är då den slits.

Min erfarenhet är att det är väldigt sällan motorn som ger upp först på en bil, det brukar vara allting annat som är utslitet/upprostat.

Skrotade en 9000 som gått 30000 mil, gick hur bra som helst i motorn, men karossen var helt upprostat.

Jag köpte den när den gått 20 tusen, då hade inte förre ägaren servat den alls sen de köpte den, (12000 mil hade den gått då)
Riktiga motoranalfabeter som inte begrep sånt. (bromsvätskan såg ut som spillolja tex)
Den gick inte mycket på motorväg, utan mycket kallstarter och korta körsträckor.

Och den motorn gick ändån bra, så din Volvo ska du inte vara orolig för, kör på bara.