Saab 9-3 2.0T -01 Turbon känns dålig?

Ja, naturligtvis vet jag vad du pratar om, jag har dessutom tagit bort denna modifikation på ett par bilar som ägarna haft klagomål på. Magnetventilen (art. nr. 55562854) sitter inte till höger utan något till vänster på torpedväggen, under skarvhus H42-5. Dess uppgift är att skifta vakuum/laddtryck till bypassventilen mellan efter resp. före trottel, för att säkerställa att avlastning sker samt att ventilen hålls stängd vid gaspådrag. Om den kopplas ur kan man ev. vinna lite på att T7 styrdonets fördröjning elimineras men istället riskerar man att bypassventilen inte är helt stängd vid gaspådrag. Alltså, åter igen, ingen modifikation som är att rekommendera.

Skitsnack. Jag har inte upplevt några som helst problem vid gaspådrag. Tvärtom så blir det bättre gasrespons. Med original dumpventil är det inga som helst problem.

Vi bytte till slut magnetventilen och nu laddar den på¨7 psi. Känns lite lågt men har ju iaf fått tillbaka turbon men när jag lalddar turbon och byter växel så hör jag ett pysljud från hö. motorrum och ett litet hackande. Ska undersöka för läckor.

Läste av laddtryck på Tech2 och atmosfärtryck var 100 kPa och vid full laddtryck så mätte vi 150 kPa. 50 kPa = 7 psi.

Nä nujävlar.. Fyllde på med motorolja o nur går den lätt in på sista biten av de orangea. Super!

Saab e kända för att ha dåliga turbon

Bara GT17, inte Mitsubishi-snurran som sitter i aeron.

Gällande felkod P1334 så har jag en uppdatering. När jag var ute på långtur för någon månad sedan så började bilen gå som en påse nötter i en cementblandare, var rädd att jag skulle bli stående men jag kom hem. Hackandet märktes mest vid låg belastning, på tomgång såg man hur varvräknaren dippade ner ordentligt och motorn gick riktigt ojämnt.

Då många säger att det oftast beror på tändkassetten så lånade jag en likadan av en polare, ingen skillnad. Bytte tändstift (jepp, rätt sorts NGK) men det hjälpte inte heller. Bytte vevaxelgivare, nähä, helt i onödan.

Då jag läst att någon annan råkat ut för detta till följd av läckande vakuumslang eller trasig backventil på vakuumslangen så drog jag bort de jag kunde hitta och blåste och sög i dem. Två backventiler var paj och släppte igenom lika glatt åt båda hållen. Bytte dessa mot Maptunes ventiler i aluminium och vips var problemet borta. Har kört någon timma runt där hemma och i kväll har jag kört 30 mil och motorn går perfekt.

Tjuvluft eller vad det blir till följd av de trasiga backventilerna kan tydligen ge misständning som sätter felkod P1334.