Saab 9-3 2.0T -01 Turbon känns dålig?

Tjabba,

har en 9-3 2 liters turbo men den går aldrig över det vita fältet i turbomätaren i instrumentpanelen. Den har vid enstaka fall snuddat inne lite på det gula fältet när jag accelererat från 2an till ca 70kmh (gasen i botten dvs).

Det är en manuell växellåda. Ingen vit rök, blå rök, svart rök eller liknande. Fått felkod P1334 några enstaka gånger. Tändstiften (rek. från manualen) blev bytta men felkoden kvarstår, den kommer och går till och från.

Motorras på G, turbo slutkörd eller låter allt okej?

Kontrollerat så att alla vakumslangar sitter på plats? Rätt vanligt att de i princip smular sönder och lossnar med tiden på din bil.

Kolla även att stången mellan aktuatorn och wastegateventilen på turbon sitter korrekt och att funkar som den ska. Kanske den hoppat av och då står WG-ventilen öppen och man får dåligt eller inget laddtryck. Samma kan ske om fjädern i aktuatorn gått sönder men det är mer ovanligt.

P1334 kommer från tändkassetten, men brukar i sig inte påverka motorgången.

Test att ta av W-märkta slangen från magnetventilen, den som går till wastegateklockan, och kör en sväng, men var försiktig med gasen.

P1334 fick jag ju för lite sedan med fast på min 9-5:a. Det kan vara tändkassetten eller tändstiften men även läcka i någon vakuumslang vilket det var på min bil. Jag har bara tätat den med vulktejp än så länge och felmeddelandet har inte dykt upp något mer.

Det låga indikerade laddtrycket kan vara fel på mätaren också och att den laddar som den ska egentligen. Du borde mäta trycket med någon noggrannare mätare för att veta om det är mätaren eller turbon det är fel på. Är det bara mätaren så är det ju inte mycket att bry sig om.

Synnerligen osannolikt att den felkoden skulle komma sig av en läckande vakuumslang.


Eftersom mätaren inte visar laddtryck faller hela resonemanget.

Jag har dock bytt tändkassett två ggr på min -02 Aero, första gången bara tvärdog bilen och gick inte att starta öht, men andra gången så började bilen gå sämre och sämre, dra mer soppa och misstända, och fick upp nämnda felkod lite då och då. Fick tag på en "ny" begagnad tändkassett av en slump då och testade att byta - och genast gick bilen som den skulle igen. Så det kan mycket väl vara tändkassetten som är på väg att ge upp ändå.

Det verkar som det var det på min bil och anledningen att jag kollade över vakuumslangarna var för att jag googlat fram att andra hade fått den felkoden pga. tjuvluft så det är uppenbarligen en möjlighet även om det oftast beror på en tändkassett som är inne på sista versen.

Jag vet att mätaren på Saab 9-5 ska visa ett beräknat värde och inte direkt återspeglar laddtrycket men det finns ju ändå någon information om vad det verkliga trycket ska vara i olika fall och det kan mätas med en separat riktig tryckmätare. På 9000 var det däremot en mätare som visade trycket och inget annat.

Mätaren visar inte laddtryck utan luftmassa per förbränning.

Ja och detta går ju att räkna om till tryck om man bara vet hur bilens system räknar. Vid given temperatur kan inte cylindern fyllas med hur många g luft som helst utan ett visst övertryck. Och utan att veta det så kan man i alla fall använda en manometer för att se det verkliga laddtrycket. Går det t ex aldrig över 0,4 bar under några omständigheter och bilen ska ha fulltrycksturbo så kan man börja dra öronen åt sig.

Man kan läsa ut laddtrycket via OBD-uttaget med men jag vet inte om det värdet är äkta eller ett värde som beräknas utifrån andra parametrar. Skulle det vara fel på givaren (i den mån sådan finns) så visar det ju fel där också så då är manometern pålitligare i alla fall.

Förresten, originalmätaren visar ju neutralt när motorn är avstängd och går mot negativt (moturs från neutralläget) vid lätt belastning eller motorbromsning. Då är alltså massflödet negativt, luften åker baklänges ut genom luftintaget. Eller så visar den inte massflödet då.

Jajamen!

De vakuumslangar jag slängde en blick på var suveräna och definitivt tajta. Vart vänder jag mig nu?

Har ingen minskad motorstyrka förutom att den tar ca 1 sekund längre att starta upp. Lider dock med dig - tändkassetten är inte billig! Den skriker till ibland att misständning sker på cyl. 3 och 4 (P1334).