Vw Dsg7

Tjena,

Håller på att kolla på en VW golf (2013 årsmodell) och undrar lite hur det är med DSG lådorna numera? Har ju läst rätt mycket dåligt om dem när det handlar om passaten (1.4 gas) som kördes av taxibolag men det var ju bra länge sedan.

Har någon konkret info om hur lådan är idag? Är det något man ska springa sig ifrån eller inte?

kostar inte gasen 17.65kr per kubik hur det nu räknas, svin dyrt o ej värt

Köp golfen i 1,2tsi istället då den är grymt bra i tryck och även super bensin snål

Nej nej, menade bara att det var mycket problem med passat 1.4 gas med DSG lådan.

Du kan nog vara lugn. Om du inte tänkt köra med tunga släp (bilvalet säger att du inte tänkt det) så är det ingen fara.

En taxibil/polisbil/väktarbil/övrigt yrkesfordon rullar så otroligt många mil i stadstrafik överlag. Du kan ju räkna ut själv att en bil som levt sina 16000 ish mil enbart i stad har växlat otroligt många fler gånger än en bil som blandkört. Det är just de många växlingarna och det ogynnsamma start/stop/ acceleration som dödar DSG-lådor.

Tyvärr så brukar det vara standard att lådan någon gång hamnar i limp mode och du bara kan köra 40knyck / varva typ 2-3000 varv. Men det går å andra sidan fort för verkstaden att ladda in ny mjukvara i lådan. Värt att veta dock.

Lycka till med bilköpet. Golf är hyffsat bra bilar, om än designmässigt ytterst bleka.

Jag bor ju på "landet" så vi har ju inga rödljus eller så, bara långa sträckor o mer eller mindre aldrig att man stannar :P men ja, ska inte dra några tunga släp heller, fel val av bil tror jag då.

Om jag kommer ihåg rätt berodde dsg7-problemen på nåt med att syntetoljan fällde ifrån sig nåt geggeguck i lådan som i sin tur orsakade haverierna, så de löste problemen med att byta till mineralolja istället. Sedan dess har det varit ganska tyst om saken.

Frågan är om just DEN bilen du tittar på åtgärdades i tid, om den kör med korrekt olja i lådan och om den kanske t.o.m gjort det sedan den var ny. Det var väl just precis 2013 som de kom underfund om felorsaken och började åtgärda det.

Jag skulle nog därför vara lite extra försiktig med en 2013 modell eller äldre.

Om det är en bilhandlare som säljer den, kolla med bilregistret vem som hade den innan, det kanske går ringa tidigare ägare och fråga hur bilen varit. Har den gått som hyrbil och därmed haft många ovana förare och ingen som kör skonsamt för bilen så skulle jag backa ur den affären.

Det var också nåt jall med nån kamkedjesträckare, eller nåt sånt, på en del motorer med mycket liten cylindervolym, typ 1.4-1.6 eller så. Som jag fattade det var det att spännaren faller ifrån när motorn stängs av och kedjan kan då kugga över. NÅT åt det där hållet. Det där vet jag inte om det finns nån fix för eller exakt vilka årsmodeller de motorerna finns i. Helt klart värt att kolla upp före köp.

Jag är ingen bilmek, känner bara en massa folk som har VAG-bilar, så man får ju höra lite ett av varje den vägen. Kanske finns nån vw-mek här på forumet som kan fylla på med mer detaljer.

Finns det bara DSG7 lådan eller finns det även en med 6 växlar? Har sett på vissa annonser så står det DSG6 men på VW's hemsida så verkar det ju bara finnas DSG7 lådan.

Jag har hört att 2012 så kom de med en teknisk uppdatering till lådan så 2013 o fram borde väl vara safe om man kollar när bilen konstruerades.

Men vadå, är det något med TSI motorerna nu? Det har jag läst också men det var väl rätt så länge sedan det var problem med dem? Eller?

Det finns 6vxl dsg också, men jag har för mig det är mest på de lite motorstarkare eller tyngre modellerna. Osäker var gränsen går, men kanske 150-200 hkr och uppåt har den lådan. Möjligt den finns/fanns som tillval på de lite klenare modellerna också.

Logiskt borde det väl vara tvärtom, 7 växlade på större motorer och 6 på mindre - eller?

Den 6 växlade år våtlamellskoppling och 7 växlade torrlamell.
Den 6växlade tål mer effekt och vrid.

Det har nog mer att göra med hur ny/gammal konstruktionen är och vad lådan är byggd för. Den 6-växlade är.. här behövde jag googla lite.. från 2003 och den 7-växlade från 2008.
Den första kom till golf r32 som var prestandamodellen, förmodligen viktigt med snabba växlingar, 0-100 på kortast tid osv. Den andra lådan byggdes för de klenaste motorerna och då får man förmoda att anledningen var att få ner bränsleförbrukningen, vikten och tillverkningskostnaderna, inget prestanda-relaterat alls.
Det skiljer en del konstruktionsmässigt mellan lådorna, inte bara en enda växel.

Aha...antar att DSG6 är att föredra då det är våtlameller?


Nej såklart det inte bara är en skillnad på 1 växel, det har du rätt i. Är väl lit emer komplicerat än så.

Dock så har jag läste rätt mycket negativt om just 1.4L TSI motorn från VAG....alltså, bilen jag kollar på är från 2013 och har gått strax över 2900 mil....bör man vara orolig? Har läst mycket på nätet bl.a från motormännen etc