mönster i däck har du enbart för att inte få vattenplaning vid blött väder , så därför alltid bästa däcken fram , tappar du styrförmågan är olyckan riktigt nära 
planar det bak så har du chans att känna det i tid och minska farten , en sladd går även att häva om man är en van förare 
planar det fram så har du varken styrning eller bromsar att ta till , så då är det bara att hålla i huvudet och vänta på smällen om du har otur , ruggigt hur folk resonerar om detta självklara här , hoppas jag aldrig möter er där ute i trafiken med era blanka däck fram 
planar det fram så har du varken styrning eller bromsar att ta till , så då är det bara att hålla i huvudet och vänta på smällen om du har otur , ruggigt hur folk resonerar om detta självklara här , hoppas jag aldrig möter er där ute i trafiken med era blanka däck fram
Citat:
Visst, det blir roligt första gången du upplever en biltur som en seglats, man bara flyter på däcken. Du kör normalt framåt så det är bäst att fortsätta åt det hållet.
Citat:
Sök på ämnet och se hur bilar beter sig när man följer dina goda kammartankar, de KAN stämma men då känner du i framvagnen, pga dåliga däck, att du bör sakta ner före krisen.
planar det fram så har du varken styrning eller bromsar att ta till , så då är det bara att hålla i huvudet och vänta på smällen om du har otur , ruggigt hur folk resonerar om detta självklara här , hoppas jag aldrig möter er där ute i trafiken med era blanka däck fram
Citat:
ja du kan ju fantisera om det du Visst, det blir roligt första gången du upplever en biltur som en seglats, man bara flyter på däcken. Du kör normalt framåt så det är bäst att fortsätta åt det hållet.
Sök på ämnet och se hur bilar beter sig när man följer dina goda kammartankar, de KAN stämma men då känner du i framvagnen, pga dåliga däck, att du bör sakta ner före krisen.
Sök på ämnet och se hur bilar beter sig när man följer dina goda kammartankar, de KAN stämma men då känner du i framvagnen, pga dåliga däck, att du bör sakta ner före krisen.
kört mer bil och sporthoj i livet än vad du kan tänka dej och har en del erfarenheter av hur bilar uppför sej , du gör som du vill med dina däck och önskar dej lycka till i livet med dina blanka däck
Citat:
Jo, jag känner flera som kör väldigt mycket och normalt börjar de argumentationen som du gör, en del har svårt att ta in alla förutsättningar, det här är inte för aktiv körning, det är för normalkörning.100-pendling på motorvägen.
Citat:
detta gäller även på vintern med dubbdäck , bästa däcken fram alltid , med de bästa mönstret och bästa dubbarna , bakänden på fordornet har du en chans att kontrolera även med lite sämre grepp , du får varningar tidigare att det går för fort och kan sänka farten tills det slutar att sladda , testa själv så får du se
Citat:
Jag fick tvärnita med trasig bromskraftsventil en gång, jag åkte mer bak än framlänges efter max en sekund och det är vad som händer här också. Upplägget är inte främst för en väldigt aktiv körning utan för vardagsbruk, där man inte har 100% fokus som om man körde på bana med maxfart.
detta gäller även på vintern med dubbdäck , bästa däcken fram alltid , med de bästa mönstret och bästa dubbarna , bakänden på fordornet har du en chans att kontrolera även med lite sämre grepp , du får varningar tidigare att det går för fort och kan sänka farten tills det slutar att sladda , testa själv så får du se
Citat:
Du har knappast en chans att varken sänka farten eller häva en sladd i +90 km/h, bara din reaktionstid är ca. en sekund och du färdas ungefär 25 m på den tiden. Hur långt är det in på motsatt körbana eller till diket/skogen? Jag kan garantera dig att det bromsar jävligt dåligt i diket oavsett däck och vana. Man också undra hur du bromsar en bil som går på tvären? Oavsett hur hårt du står på bromsen så är det bara friktionen mellan däck och vägbana som bromsar, bromsar du rakt fram så är det bromsarna som jobbar, och om däcken tenderar att släppa så kommer ABS:en att hjälpa till att återfå greppet.planar det bak så har du chans att känna det i tid och minska farten , en sladd går även att häva om man är en van förare planar det fram så har du varken styrning eller bromsar att ta till , så då är det bara att hålla i huvudet och vänta på smällen om du har otur , ruggigt hur folk resonerar om detta självklara här , hoppas jag aldrig möter er där ute i trafiken med era blanka däck fram
planar det fram så har du varken styrning eller bromsar att ta till , så då är det bara att hålla i huvudet och vänta på smällen om du har otur , ruggigt hur folk resonerar om detta självklara här , hoppas jag aldrig möter er där ute i trafiken med era blanka däck fram Vattenplaning är också något som uppkommer och försvinner på delar av sekunder. Tappar du greppet fram under ett ögonblick så fortsätter bilen framåt, tappar du greppet bak är ett kast i större eller mindre omfattning mer eller mindre oundvikligt. På någon sekund försvinner greppet, bilen ändrar riktning, återfår greppet och fortsätter att driva bilen i den riktning den hade när greppet kom tillbaka. Även om det bara rör sig om en riktningsförändring på några cm så kommer du som förare att överkompensera och en okontrollerad sladd är ett faktum.
Sen verkar det som om många antar att det är frågan om två blanka däck och två nya, så är det givetvis inte, utan frågan gäller om man har två däck med kanske 3 mm och två med 5-6 mm vilka som ska ligga var.
En bra förare kanske kan häva en sladd, en bättre förare undviker att få sladd.
Stöd Flashback
Flashback finansieras genom donationer från våra medlemmar och besökare. Det är med hjälp av dig vi kan fortsätta erbjuda en fri samhällsdebatt. Tack för ditt stöd!
Swish: 123 536 99 96 Bankgiro: 211-4106
