Trött Puch monza

Men hade munstyckena mot all förmodan i världen slitits ut och blivit större(mindre är omöjligt att dom blir av förslitningar) så skulle den inte bete sig så som den gör nu.

Munstyckena slits inte nämnvärt däremot nålen och emulsionsröret slits och behöver bytas ibland, brukar leda till att motorn får för mycket bränsle.

http://www.super-tenere.net/gallery/...pe=img&id=1643

Givetvis blir "hålen" i munstyckena större med tiden. Finns det fortfarande ställbara munstycken att köpa? Kanske vore en idé? Annars så kanske det är dags att byta packningar, som några andra kloka här har sagt. Tvåtaktare är ju extra känsliga för dåliga packningar. En såpass gammal moppe kanske har kohudspackningar? (De sväller när de blir fuktiga, och tätar bättre då)

Monza använder papperspackningar.

Ja, och när man pratar om "byta munstycken" betyder ju givetvis att man även byter nål. På min tid när det begav sig, bytte man alltid nål i samma veva man bytte munstycke. Kommer jag ihåg rätt, såldes dessa tillsammans. Något jag inte kommer ihåg: Hade puch flottörförgasare? Har för mig att det var så. Då måste man kolla att flottören "flyter rätt". TS kanske ska gå "åll inn" och göra en komplett förgasarrenovering? Inte så krångligt som det kan låta, kunde köpas förr (en sats med alla delar) för typ 100:- på 1980-talet. Skruvades lämpligen ihop på köksbordet när man var 15 år..
Finns Hobbex-katalogen kvar? Den var ju som en bibel då!

Munstycke brukar avse huvudmunstycke och lågfartsmunstycke, varken lågfartsmunstycke eller huvudmunstycke slits med nålen.

Du kommer nog ihåg fel för jag har aldrig sett vare sig lågfartsmunstycke eller huvudmunstycke säljas ihop med nål renoveringssats undantaget.

Just renoveringssatsen var bra, kostade betydligt mindre än att köpa delarna lösa. Man använde renoveringssatsen "fullt ut", och kunde faktiskt slänga det man inte behövde.

Rep.Sats Bing 12mm Original
Pris: 295:- kr
Rep.Sats Bing 12mm Original
Komplett Sats för total reparation av 12 mm Originalförgasare av modell F-00090 och F-00100. Allt på bilden medföljer.
http://www.puchverkstan.se/?m=7&s=3&p=4


Fan löjligt...kan inte ens hitta packning till en mikuniförgasare som fortfarande finns att köpa ny men delar till bing...finns i drivor

Nej hålen blir inte större med tiden. Och skulle dom mot all förmodan bli så mycket större att det kan gämföras med att gå upp i munstyckesstorlek skullle den inte bete sig som den gör nu.

Haha jodu bingförgasare är ju världens universalgrej så delar är det gott om, däremot är jag ganska säker på att jag inte kommer behöva renovera förgasaren då den inte brukar bli slut på sisådär en halvtimme.

Jag lider med dig, men kan inte just nu komma på mer tips. Hoppas att moppen piggnar till!
-Eddie 4 ever! (förresten)

Har du kollat kolven och kannringen/arna så att de är hela.
Hur ser cylindern ut, reva eller vändkanter?
Kolla sot i utblåset, insatsen i ljuddämparen och ljuddämparen själv
Läcker ljuddämparen?
Läcker topplockspackningen eller cylinderfoten?
Prova att riva förgasaren en gång till och rengör med tryckluft i alla kanaler (ta bort alla munstycken)
Kolla om luftningen i tanken är OK och att det rinner bensin i bensinslangen när du tar bort den från förgasaren.
Om förgasarpackningen läcker brukar tomgången bli hög, och motorn bli mycket svag.
Vad händer om du tar bort luftburken och använder handen för att justera luftflödet går den bättre då?
Hur ser stiften ut (bruna) eller vita eller svara? (Byt stift)
Om packboxarna har gått i vevaxeln brukar det lukta "gräslök" och blåröka.
Glappar vevlagren?
Tändningen hade du kollat, har du bytt konding?
Hur är det med vevstakslagren, knackar motor oroväckande mycket?