Gnista borta efter anslutit 24volts laddare 740 89a

Tjenare!
Har ett problem med min 740 89a Med b230f, Ni kanske är trötta på inlägg om gamla slitna 740is men skulle verkligen behöva hjälp då mina kunskaper inte räcker till för att hitta mitt problem!
Den hade stått stilla i ca 2 veckor (alltid fungerat innan problemfritt)
iallafall så skulle jag koppla på starthjälpen,
så missade jag att den va inställd på 24 volt... hoppa in och skulle starta men gick inte igång samt att halvljusen gick sönder ljuset tänds inte längre men helljusen funkar.
samt att gnistan försvann så startade inte,
bytte sedan tändspole samt tändmodul
fortfarande ingen gnista. testade sedan att byta tändbox från en 945 med f också dock stämde inte numret på boxen, men iallafall den startade direkt när jag vred på nykeln
men den har ingen tomgång och hackar/bluddrar om man försöker varva, trycken man fullgas så kommer ett mörkt ljud från motorn och den dör, det går att varva upp den lite om man gasar pytte lite i tagen, tänkte då fel nummer på boxen därför går den skit, så testade att sätta i orginal boxen som jag trodde va bränd, och startade helt plötslig med den också? men gick precis som den gjorde med boxen från 945an, (skit),
Så vad ska jag göra? även testat byta luftmassemätare och spridarelä utan framgång
bilen är helt original i övrigt inget klåpmek, eller epa el, allt är fräscht och orginalt
Ursäkta för mitt skrivande är medveten om att jag skriver rätt slarvigt!

Så du har testat att byta massa saker utan att felsöka. Då säger det sig självt var du kan börja, med en felsökning.

Hittade detta nånstans på garaget

Troligen har luftmassemätaren sagt upp sej men dom delarna du provar med måste ha samma nummer annars kan något annat gå sönder. Så det kan vara bra att tänka på.

Hmm ah Tack! just el grejer är inte min starka sida, vet inte riktigt hur och vart jag ska börja, så sökte runt lite på andra som tappat gnistan, och då fick jag fram tändspole tändmodul mm, som jag testade och byta, just nu startar den varje gång, men går som en påse skit så som jag beskrev i mitt första inlägg

Testade med en annan luftmassemätare utan någon skillnad, med samma
nummer,

Ja men du har ju bytt/testat att byta ungefär det som "borde" gått sönder. Boxen verkar ju hel. Luftmassemätare och tändspole bytt. Hade jag vart du hade jag systematiskt försökt gå igenom tändsystemet så gott det går. Börjat med att se att den tänder på alla stift. Sen jobbat mig bakåt och sett att den får den ström den behöver/mäta resistans så gått det går. Vad händer öht med spänningen i bilen när du belastar motorn? Jag har bara skruvat en hel del för det är billigast så, men bättre att felsöka systematiskt än gissa sig fram!

Ger den några felkoder? Du har ju en såndär trevlig liten dosa som blinkar morsesignaler till felkod.

Edit? Får den nog med soppa?

Den har varigt svårstartad innan när det har varigt lite med soppa, men har alltid gått igång med startmotorn ett tag, men med bra med soppa startar den alltid som vanligt, ska testa att fylla upp riktigt med soppa o se vad som händer! Tack för ett bra svar

Kan vara bränslepumpsrelät, vanligt fel på 740.
Tändningen går genom det relät också så vrid på tändningen kör liiite på startmotorn så motorn bara snurrar till och lyssna under bilen om pumpen surrar, då kan de vara de

Edit. Om pumpen INTE låter så kan de vara de menar jag

Kan den endå starta om relät är kasst då? för nu så startar den alltid men går riktigt dåligt dör om man gasar fullgas bluddrar-hackar mm går att varva upp den lite om man gasar långsamt upp

Bränslepumpsrelät brukar antingen vara stendött eller fungera... Så den är det nog inte!

Jag skulle kolla att du får gnista på alla stift, att tändkablar och fördelare är bra. Skit i fördelaren kan ge väldigt dålig gång. Skit kan även etsa in gångar i fördelaren där gnistan vill gå istället för att hoppa rakt över till rätt tändkabel.

Okey tackar!
Ska kolla över gnistan och byta stift fördelaren och tändkablar! återkommer
Om hur den går efter detta!

Du får nog kontrollera så att inte spjällhuskontakten (spjällhusgivaren) fått sig en smäll. Spjällhusgivaren ger signal till ECU'n om du har gaspådrag eller inte.

Kontrollera noggrant så att kontakten till spjällhusgivaren sitter som den ska och om den gör det prova med en annan från skroten för någon hundring.